| Fotowettbewerb FH Mainz | PALIMPSEST

dem Lift fast 400 m nach ganz oben, wo
auf 80 Stockwerken ein Luxushotel untergebracht
ist. Von dort geht der Blick
zum modernen Teil Shanghais, dem
Wirtschafts- und Finanzdistrikt Pudong.
Vor 20 Jahren dehnten sich hier rechts
des Flusses Huangpu, der die Stadt
durchzieht und auf dem die Seeschiffe
in den Hafen einlaufen, riesige Felder
aus. Heute ragen zig Hochhäuser und
Wolkenkratzer in den Himmel, alle von
besonderer Architektur und deshalb
stets eine gute Orientierungshilfe. Am
Rand, fern der City, liegt der neue Flughafen,
den eine Magnetschwebebahn
mit Pudong verbindet. Vor 25 Jahren
habe ich an Forschungsaufträgen für
Bundesministerien mitgearbeitet, um
für die Magnetschwebebahn wirtschaftliche
Strecken in Deutschland zu identifizieren.
So konnte ich jetzt immerhin
das im Alltagsbetrieb erfahren, was in
Deutschland zwar aufwendig gefördert,
aber nie gebaut wurde. Mit 430 km/h in
Bodennähe zu schweben ist tatsächlich
ein besonderes Erlebnis.
Aber auch links des Huangpu, dort wo
sich früher die Welthandelsstadt Shanghai
mit ihren Altstadtbezirken ausbreitete,
stehen inzwischen genauso viele
Hochhäuser. Die Anwohner wurden ohne
großes Aufheben aus ihren kleinen
zweistöckigen Häuschen in moderne
Vorstädte umgesiedelt, um im Zentrum
moderne Büro- und Veraltungsgebäude
errichten zu können. Ein bisschen Altstadt
ist geblieben, nicht mehr als für die
KLEINE NACHRICHTEN
Touristen nötig scheint. Aber auch die
wird weichen, weil sie nicht geeignet
ist, chinesische Leistung, Dominanz und
Fortschritt zu demonstrieren. Das French
Quarter, ehemaliges Konzessionsgebiet
der Franzosen, blieb mit seinen bürgerlichen
Häusern noch weitgehend erhalten
und bietet damit im Großstadtdschungel
eine Oase mit netten Lokalen und vielfältiger
Gastronomie.
Meine Diplomandin Qun Lu, die aus
Shanghai stammt, hat uns tatkräftig
bei der Orientierung unterstützt: Nicht
nur wichtige Bestellungen in Lokalen
und Nachfragen wie „vegetarisch?“ hat
sie uns vorsorglich ins Chinesische
übersetzt und aufgeschrieben, sondern
auch noch ihre persönlichen Tipps
zusammengestellt. Ein Freund, der in
Deutschland studiert hat, begleitete uns
durch das Nachtleben und so kamen
unsere Studierenden auch rasch in Kontakt
mit Gleichaltrigen. Das Nachtleben
macht süchtig: erstklassige Bands und
tolle Discotheken mit Megastimmung.
Nachts haut man auf den Kopf, was
man am Tage sparen kann. Das Essen in
den Lokalen der Einheimischen ist sehr
preiswert und durchaus schmackhaft
und man kann die teure, internationale
Gastronomie links liegen lassen.
Werkbank der Welt
Das wissenschaftliche Programm war
während der vier Tage prall gefüllt. Alle
Studierenden spürten Globalisierung
live. In den Betrieben sahen sie, wie
emsig und kompetent das Personal arbeitet,
wie modern der Maschinenpark
ist und in den engagierten Diskussionen
mit chinesischem und deutschem
Management konnten die Studierenden
ihre Eindrücke vertiefen. Dank meiner
Kontakte zur deutschen Wirtschaft in
Shanghai bekamen wir großzügige Unterstützung,
um überhaupt in so kurzer
Zeit ein solches Programm zu schaffen.
Im Großraum Shanghai leben zur
Zeit etwa 4000 Deutsche, vor 7 Jahren
waren es gerade 1200. Shanghai als
Metropole hat längst die Marke von
12 Millionen Einwohnern überschritten.
Trotz des Getümmels haben wir
uns stets wohl gefühlt, und vor allem
haben wir zu keiner Zeit Unsicherheit
verspürt. Hilfsbereitschaft auch ohne
gemeinsame Sprache und verlässliche
Taxifahrer tragen maßgeblich dazu bei.
Ob es um Produktion von Kleidung für
deutsche Kaufhäuser oder um Kunststoffverarbeitung
ging, in allen Betrieben
war erkennbar, dass China ganz
schnell zur Werkbank der Welt geworden
ist. Verblüfft hat uns, dass Kontaktlinsenbehälter
in USA produziert und in
China in Handarbeit zusammengesteckt
werden, womit trotz der Transporte
die Gesamtkosten niedriger sind als
in USA. Nur weil in der EU zur Zeit
noch nicht vorgeschrieben ist, dass das
Herkunftsland im Etikett benannt sein
muss, entgeht uns, wieviel Kleidung
aus China wir wirklich schon tragen.
Nachgemachte Markenprodukte gibt es
in Shanghai auf einem riesigen „Fake
Market“. Sie zeugen davon, wie wenig
sich das Land um internationale Urheberschutzrechte
schert.
VW in China
Volkswagen hatte als eines der ersten
Unternehmen vor über 20 Jahren in
China mit der Stadt Shanghai zusammen
ein großes Joint Venture zur Pkw-
Produktion begonnen, also ein Gemeinschaftsunternehmen.
So wurde aus der
Not eine Tugend gemacht, indem der
Santana, der in Deutschland ein klarer
Marketingflop war, mit allen Maschinen
und dem know-how in das Joint
Venture eingebracht wurde. Mangels
Alternativen und weil das Modell als
62 FH Mainz Forum 2/2005