Vitali Geist Andreas Reinbold Sebastian Bärwolf Maurice Lange ...

BBZ der HWK Erfurt Projektarbeit KFZ- Servicemechaniker
Vor- und Nachteile
Vorteil des Zweitaktmotors ist in jeder Ausführung eine höhere spezifische Leistung als bei
Viertaktmotoren, da pro Kurbelwellenumdrehung ein Arbeitstakt erfolgt (beim Viertaktmotor:
Ein Arbeitstakt während zwei Kurbelwellenumdrehungen). In der Praxis zeigt sich
allerdings, dass die Viertaktmotoren hier stark aufgeholt haben (etwa durch Aufladung
und verbesserte Einspritzsysteme), so dass zum Beispiel bei Motorrädern und
Motorrollern die Viertakter gar nicht mehr langsamer oder spurtschwächer sind als die
Zweitakter. Auch akustisch ist der Zweitaktmotor wesentlich aufdringlicher als der Viertaktmotor.
Wichtig
Maximale Temperatur: 2000°C bis 2500°C, Druck: bis 75 bar (Benzinmotor), bis 180 bar
(Dieselmotor). Der Dieselmotor braucht zumindest eine Regelung der Leerlauf- und besonders
der Enddrehzahl, da er im Gegensatz zum Benzinmotor auch bei Höchstdrehzahl
noch mit mind. 40% Luftüberschuss arbeitet. Sowohl die kleinsten Pkw-Dieselmotoren als
auch Schiffsdiesel erreichen einen thermischen Wirkungsgrad von max. 45%.
Die Abläufe im Zweitaktmotor
1. Takt (Ansaugen):Verfolgen wir einfach mal den Weg des Kraft-
stoff-Luft-Gemisches(rot): Der Kolben(grün) bewegt sich im Zylinder
nach oben. Unterhalb des Kolbens (im Kurbelgehäuse) herrscht
Unterdruck. Das Gemisch wird durch den Ansaugkanal(blau) angesaugt,
sobald der Kolben ihn frei gibt.
Vitali Geist, Andreas Reinbold, Stefan Heber,
Stefan Adam, Maurice Lange, Sebastian Bärwolf Seite 15 von 25