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BBZ der HWK Erfurt Projektarbeit KFZ- Servicemechaniker
innerer und äußerer Gemischbildung. Funktion. Beim Dieselmotor ist in jedem Betriebszustand
mindestens 30 bis 40% mehr Luft als für die Verbrennung notwendig vorhanden.
Da diese hoch verdichtet ist, wird mit sehr hohem Druck (z. T. über 2000°C) eingespritzt.
Wegen der immer schärferen Abgasbestimmungen wurden mechanischhydraulische
Systeme für die Regelung von Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt durch
elektronische ersetzt. Eine vom Motor mechanisch angetriebene Pumpe erzeugt auch weiterhin
den hohen Einspritzdruck. Im Prinzip unterscheiden sich die innere Gemischbildung
des Diesel- und des Benzinmotors nur durch die Zündanlage, die der Benzinmotor
weiterhin
braucht. Dadurch kann seine Direkteinspritzung auch am Anfang des Verdichtungstaktes
oder im Ansaugtakt erfolgen. Hinzu kommen die mit ca. 100 bar wesentlich geringeren
Einspritzdrücke.
2.5 Hilfseinrichtungen:
-ZÜNDANLAGE
-HUBSCHIEBERPUMPE
- VERTEILERPUMPE
- COMMON RAILS
-PUMPE-DÜSE
-PUMPE-LEITUNG-DÜSE
-MOTORSCHMIERUNG
-MOTORKÜHLUNG
AUSPUFFANLAGE
Zündanlage:
Aufgabe
Luft muss beim Dieselmotor so heiß sein, dass sich der Dieselkraftstoff beim
Einspritzen unter hohem Druck entzündet.
Funktion
Wenn reine Luft hoch genug verdichtet wird, erreicht sie eine ausreichende
Zündungstemperatur für Kraftstoff, der eingespritzt wird. Bei laufendem
Motor wird diese Wärme auch bei niedrigen Außentemperaturen bei einer
Verdichtung von mindestens 18:1 (ohne Aufladung) erreicht. Beim Kaltstart ist bei be-
Vitali Geist, Andreas Reinbold, Stefan Heber,
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