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BBZ der HWK Erfurt Projektarbeit KFZ- Servicemechaniker
Natürlich können die meisten heutigen Dieselmotoren auch mit Pflanzenöl betrieben werden,
insbesondere der verbesserte Elsbett -Motor.
Beim Diesel-Verbrennungsverfahren wird im Gegensatz zum Verbrennungsverfahren beim
Ottomotor kein brennbares Luft-Kraftstoff-Gemisch angesaugt. Dieselmotoren arbeiten im
Gegensatz zu Ottomotoren mit einem starken Luftüberschuss. Es gibt verschiedene Einspritzverfahren,
z.B. Vorkammereinspritzung, Wirbelkammereinspritzung, Direkteinspritzung,
hierbei verschiedene Technologien zum Aufbau der hohen Einspritzdrücke (1000-1600 bar)
z.B. Common Rail, Pumpe-Düse-System.
Vorteile des Dieselmotors gegenüber seinem nächsten Verwandten, dem Ottomotor, sind ein
besserer Wirkungsgrad und der daraus resultierende geringere spezifische Kraftstoffverbrauch
sowie billigere und ungefährlichere Kraftstoffe. Nachteilig sind die aufwendigere und infolge
höherer Arbeitsdrücke massivere Konstruktion, das daraus resultierende schlechtere Masse-
Leistungs-Verhältnis sowie die höhere Geräuschemission durch größere Druckgradienten bei
der Verbrennung.
Beim Betrieb von Dieselmotoren entsteht Dieselruß, der bei modernen Konstruktionen durch
einen Russfilter aufgefangen wird. Der erste Hersteller von Kraftfahrzeugen, der einen Partikelfilter
serienmäßig einbaute, war Peugeot in der 7-er Serie, wodurch er seit dem Jahr 2000
die ab 1.1.2005 gültige Abgasnorm EU 4 bereits übererfüllte. (0,001 g/km von 0,025 g/km).
Erst 2003 beginnen langsam auch die anderen Hersteller zu reagieren.
Vitali Geist, Andreas Reinbold, Stefan Heber,
Stefan Adam, Maurice Lange, Sebastian Bärwolf Seite 4 von 25