Vitali Geist Andreas Reinbold Sebastian Bärwolf Maurice Lange ...

BBZ der HWK Erfurt Projektarbeit KFZ- Servicemechaniker
2.2 Kurbeltrieb
Aufgabe:
Das Pleuel soll die Hubbewegung des Kolbens auf die
Drehbewegung der Kurbelwelle übertragen. Dabei kommt
es sehr auf das Gewicht an. Zusätzlich stellt das Pleuel die
Leitung für die Schmierung zur Verfügung. Funktion Pleuelstangen
werden einerseits durch große Kräfte auf
Zug/Druck und Biegung/Knickung beansprucht, sollen aber
andererseits wegen der Massenkräfte leicht sein. Deshalb
können sie auch aus einer Aluminium oder Titan-
Legierung hergestellt sein, sehr selten aus Karbonfaser, öfter
aus Kugelgraphitguss, Vergütungsstahl oder Sinterwerkstoffen.
Bei hoher Beanspruchung werden sie im
Gesenk geschmiedet. Pleuel haben einen Schaft mit Doppel-
T- Querschnitt. Bei besonders Hochbelasteten Motoren
gibt es auch Pleuel aus Titan oder Kohlefaser. Das Gewicht
der Pleuel eines Kurbeltriebs sollte nicht nur insgesamt,
sondern auch nach Anteilen am oberen kleinen und
am unteren großen Pleuelauge gleich sein. Das große Pleuelauge ist bei Gleitlagern und
selten noch bei Wälzlagern geteilt. Dabei wird es z.B. bei sintergeschmiedeten Pleuelstangen
einteilig hergestellt und dann gezielt gebrochen (gecrackt). Die beiden Hälften
werden durch Dehnschrauben zusammen gehalten. Bei groß dimensionierten Kurbelzapfen
(Dieselmotoren) können sie schräg geteilt sein, um es trotz großem Durchmesser des
Pleuellagers von oben durch den Zylinder schieben zu können. Die Schmierung des großen
Pleuelauges erfolgt durch Bohrungen in der Kurbelwelle von den Hauptlagern aus,
beim kleinen häufiger durch Spritzöl und durch eine Bohrung im Schaft.
Vitali Geist, Andreas Reinbold, Stefan Heber,
Stefan Adam, Maurice Lange, Sebastian Bärwolf Seite 6 von 25