Verfahren zur dynamischen Verkehrsumlegung - Institut für Straßen ...

übereinstimmt und dieses Teilstück T2 in R2 wesentlich länger ist als in R1. R2
wird gegenüber R1 verworfen, wenn
Länge T ) > F ⋅ Länge(
T )
( 2
1
Ein wesentlicher Unterschied zwischen der statischen und der dynamischen
Umlegung besteht darin, dass die Widerstände (Zeit, Kosten) der Routen bei
der dynamischen Betrachtungsweise zeitabhängig sind. Ähnlich wie beim
Öffentlichen Verkehr wählen die Verkehrsteilnehmer deshalb nicht nur eine
Route, sondern auch einen Abfahrtszeitpunkt. Die Verknüpfung einer Route mit
einem Abfahrtszeitpunkt kann man in Anlehnung an den Öffentlichen Verkehr
als Verbindung bezeichnen. Jede Verbindung definiert genau eine Trajektorie
(Zeit-Weg-Linie), die in einem Zeit-Weg Diagramm dargestellt werden kann
(Abbildung 1).
t1
t2
t3
t4
t5
t
Trajektorie im belasten Netz
Trajektorie im unbelasten Netz
Abbildung 1: Zeit-Weg Diagramm mit Trajektorien einer Route für verschiedene Abfahrtszeitpunkte.
Verkehrsteilnehmer, die zu den Zeitpunkten t2 bis t4
abfahren, müssen längere Fahrzeiten in Kauf nehmen.
s