Wortprotokoll Vollversammlung des Stadtrates der ... - RIS
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Öffentliche Sitzung <strong>der</strong> <strong>Vollversammlung</strong> <strong>des</strong> <strong>Stadtrates</strong> vom 24. November 2010<br />
Herr Scheller hat in diesem Punkt immer die hun<strong>der</strong>tfünfzigprozentige Wahrheit gesagt. Trotzdem<br />
bleibt es ein politischer Skandal, dass man so peu à peu einen Paradigmenwechsel mit Blick auf<br />
den 2. S-Bahn-Tunnel durchführt. Mit <strong>der</strong> Erweiterung zum Regionalverkehr hätte man durchaus<br />
eine Zukunftschance eröffnet, die eingeschworenen Gegnern wie mir es erlaubt hätte zu sagen:<br />
Unter den Bedingungen ist vielleicht ein Tunnel sinnvoll, aber dann bitte ein voll regionalzugtaug-<br />
licher! Und wir erfahren hier, dass es den nicht geben wird.<br />
Schauen Sie doch einmal die heutigen EMM-Expresse an! Wir haben sie doch schon längst! Was<br />
ist denn eine EMM-Region? In Rosenheim, Ingolstadt, Regensburg, Landshut, Augsburg und Gar-<br />
misch fahren lauter Doppelstockzüge, weil wir Gott sei Dank schon so viele Kunden gewinnen<br />
konnten. Es ist <strong>der</strong> positiven Politik <strong>des</strong> Freistaates Bayern geschuldet, dass es immer mehr Bahn-<br />
kunden gibt. Wir setzen seit 15 Jahren zunehmend Doppelstockzüge ein, bauen aber jetzt einen<br />
Tunnel, <strong>der</strong> genau diesen Erfolgstyp, <strong>der</strong> noch dazu invariant gegenüber Bahnsteiglängen ist,<br />
überhaupt nicht durchlässt. Man kann sagen, da muss man schneller aus- und einsteigen. Da<br />
sage ich Ihnen: Wir dünnen den Verkehr ohnehin so stark aus, dass man insgesamt höchstens<br />
eine Zugfolge von drei Minuten in beiden Tunnel hat. Das ist genau die Zugfolge in Zürich, wo <strong>der</strong><br />
Einsatz <strong>des</strong> Doppelstockwagens bei <strong>der</strong> S-Bahn funktioniert.<br />
Die CSU hat dazu immer klipp und klar gesagt: Wenn, dann brauchen wir an <strong>der</strong> Stelle ordentliche<br />
Bahnsteigkanten, dann können wir auch mit Doppelstockzügen durchfahren. Das ist unsere Ziel-<br />
vorgabe gewesen. Lei<strong>der</strong> sind Sie uns dabei nicht gefolgt. Herr Oberbürgermeister, ich hätte mir<br />
wirklich gewünscht, Sie hätten in den letzten fünf Jahren mehrfach die Spitzen in Ihr schönes OB-<br />
Büro zitiert und gesagt: „Leute, das ist ein Projekt, das massiv auch an die Lan<strong>des</strong>hauptstadt ge-<br />
bunden ist, denn ohne uns bräuchte man es nicht; <strong>des</strong>halb möchten wir uns auch in diesen Aspek-<br />
ten wie<strong>der</strong>finden, mit denen eine Zukunftsfähigkeit für die Stadt verbunden ist - und nicht nur ab-<br />
deckeln und absegnen müssen“. Lei<strong>der</strong> haben Sie bis heute nicht gesagt, dass Sie das gemacht<br />
haben. Das ist genau einer <strong>der</strong> Kernvorwürfe <strong>der</strong> CSU: Es geht nicht an, auf Sachbearbeiterebene<br />
irgendwelche Stadtratsbeschlüsse hinüberzuschieben und zu warten, ob man einschlägt o<strong>der</strong> nicht<br />
einschlägt, son<strong>der</strong>n es geht darum, auf Spitzenebene ein solches Thema genauso zu behandeln<br />
wie das Thema „Olympiabewerbung 2018“. - (Beifall <strong>der</strong> CSU)<br />
Ich komme zum nächsten Punkt: Bezüglich <strong>der</strong> Sendlinger Spange hatten wir hier eine hun<strong>der</strong>t-<br />
prozentige Zustimmung. Auch <strong>der</strong> Landtag stimmt zu. Jetzt erfahren wir, die Sendlinger Spange<br />
hat eigentlich mit <strong>der</strong> 2. S-Bahn-Stammstrecke nichts zu tun. So gut kennen wir uns doch alle in<br />
München aus, dass je<strong>der</strong> weiß, wie die Umgebung von Laim ausschaut. Es gibt im Norden eine<br />
S-Bahn-Station, aufgebaut auf vier Gleisen. In Laim gibt es auch eine riesige Bahnüberführung,<br />
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