März - Blankeneser Segel-Club eV

Felsen, als Rügen, Møn, Dover und Beachy Head
zusammen. Irgendwo mitten in der Baie de Seine
wurden wir auf hoher See von der französischen
Coastguard geentert und durchsucht. Sie fanden
viele Flaschen Whisky, was sie aber überhaupt nicht
interessierte. Auf meine Frage, was sie denn
suchten, antworteten sie mit französischem
Englisch:“ drügs and güns“. Wir wussten zu diesem
Zeitpunkt noch nicht, dass es die Attentate in
London gegeben hatte und deshalb die Coastguard
in Alarmbereitschaft war. Natürlich haben wir auch
mit respektvollem Abstand „Omaha Beach“ passiert
und dann über den Unsinn von Kriegen diskutiert.
Unser Ziel war Saint-Vaast-La-Hougue kurz vor
Cherbourg. Gerade bevor die Schleusen wegen der
Tide geschlossen wurden, konnten wir einlaufen.
Cherbourg war geschäftig wie immer und immer
voller englischer Yachten. Wir umsegelten dann die
riesige Atomanlage auf der Halbinsel La Hague und
näherten uns den races an der Spitze des Caps. An
dieser Stelle waren wir ein Jahr zuvor bei Starkwind
ziemlich hart durchgeschüttelt worden. Dieses Mal
war das Cap de La Hague race ziemlich harmlos
und schon kurze Zeit später gingen wir in der
Bucht von Alderney an eine Visitor-Mooringtonne.
Bei herrlichstem Sommerwetter erwanderten wir
die schöne Insel und trafen an vielen Stellen auf
Festungsreste aus der deutschen Besatzungszeit. Es
macht immer wieder viel Spaß, mit dem Reeds in
dieser Gegend der schnellen Tidenströme die
Törns zwischen den Kanalinseln zu planen. So wurden
wir mit Hilfe der bekannten engen Passagen
The Swinge und Little Russel geradezu nach
Guernsey „katapultiert“.
Wegen unseres Tiefgangs von 2,20 m mussten wir
am Schwimmschlengel außerhalb der Marina bleiben,
was aber auch kein Problem ist. Nur muss man
zum morgendlichen Duschen eben per Dingi fahren.
Von Guernsey aus segelten wir die bretonische
Küste entlang und erkundeten etliche Häfen, was
bei 10 m Tidenhub immer eine ziemliche Rechnerei
bedeutete. Dank der bewährten Ausbildung bei
Fiete Hülsen war das aber kein Problem. Ist aber
eindrucksvoll, wenn man bei Hochwasser viele
kleine Felseninseln vor der Küste sieht und dann
bei Niedrigwasser nur Felswatt mit vielen einzelnen
Felsen, die ja bei HW als Inseln zu sehen waren.
Rings um die Marina ist bei NW meilenweit
Felswatt und die Franzosen lieben es, dort Muscheln
aller Art zu sammeln. Sie fuhren sogar mit den
Autos weit ins Felswatt hinaus.
Da wir uns nicht auf einer Überführungs- sondern
auf einer Erkundungsfahrt befanden, sind wir sogar
das lange Fahrwasser nach Brest hinein gesegelt.
Diese Stadt hat einen ziemlich toten Hafen und der
Ort selber hat auch kaum Atmosphäre. Die weiteren
Orte, Inseln und Ankerplätze an der bretonischen
Küste entlang sind aber wirklich sehenswert.
In Lorient musste mein Freund Gernot abreisen,
um seinen neuen Arbeitsplatz in Schottland
anzutreten. Immerhin hatten wir zu zweit seit
Hamburg eine Menge erlebt. Mit Meinhard Keck,
Christian Klein und Antje Rühl kam eine richtige
BSC-Mannschaft an Bord, um gemeinsam die
Biscaya zu überqueren.
Das Wetterfenster für diesen Törn haben wir leicht
ausfindig machen können. In fast allen französischen
Marinas gibt es Wifi, d.h. dass man per
Laptop und Wlan-Karte ins Internet kann und mit
Hilfe des bevorzugten Wetterdienstes die
Vorhersagen bekommt. Auch der e-mail-Kontakt
mit Freunden kann so von Bord aus durchgeführt
werden, ohne dass man internet-cafes suchen
muss. Da der Laptop wegen der elektronischen
Seekarten sowieso an Bord ist, kann man in Ruhe
im internet stöbern und verschiedene
Wettervorhersagen studieren. Viele französische,
spanische und portugiesische Hafenmeister hängen
an ihren Büros die Meldungen von www.
windguru.cz aus. Auch wir haben diese Adresse viel
genutzt.
Wir starteten unsere Überquerung von der Belle Ile
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