ENTWURF - in Fulda

Überschuss an Stickstoffdioxid produziert, um die Rußpartikel auf dem Filter vollständig abreinigen
zu können. Selbst der bei Dieselmotoren geringere Kraftstoffverbrauch von ca. 20 % gegenüber
einem Ottomotor kann diesen Emissionsnachteil nicht ausgleichen.
Negativ auf die Luftbelastung wirkt sich die in den letzten Jahren gestiegene Verkehrsleistung
insgesamt aus. Vor allem die Zunahme der Verkehrsleitung im Güterverkehr trägt in erheblichem
Maß dazu bei. Gegenüber dem Jahr 1997 ist allein das jährliche Verkehrsaufkommen
deutscher Lastkraftwagen um 22 % oder mehr als 5.000 Mio km gestiegen. Trotz insgesamt
rückläufiger Abgasemissionen auch in diesem Bereich werden die Minderungen durch die zunehmende
Zahl an Lkw-Fahrten mehr als kompensiert.
Zurückgelegte Entfernungskilometer [Mio km]
35.000
30.000
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
0
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
beladen leer
Abbildung 32: Zeitreihe – Verkehrsaufkommen (nur) deutscher Lastkraftwagen
5.3.2 Verkehr in Fulda
(Quelle: Kraftfahrzeugbundesamt [18])
Um einen besseren Überblick über das Verkehrsaufkommen zu erhalten und als Grundlage für
die Berechnung der verkehrsbedingten Zusatzbelastung, wurden an 13 Straßen in Fulda, die
augenscheinlich das höchste Fahrzeugaufkommen besitzen, Verkehrszählungen durchgeführt
(siehe Tabelle 15).
DTV
(Kfz/d) Anzahl
SNF LNF Pkw Busse Motorräder
Anteil in
% Anzahl
Anteil in
% Anzahl
Anteil in
% Anzahl
Anteil in
% Anzahl
Frankfurter
Straße 107 17.000 1.241 7,3 2.006 11,8 12.954 76,2 119 0,7 680 4,0
Frankfurter
Straße 127 17.900 1.235 6,9 1.862 10,4 14.034 78,4 125 0,7 644 3,6
Haimbacher
Straße 11.500 368 3,2 955 8,3 9.810 85,3 92 0,8 276 2,4
Heinrichstraße 6.700 54 0,8 288 4,3 6.244 93,2 0 0,0 114 1,7
Anteil in
%
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