wir unsere Heimat vor Transit schützen

„S 37-Killerphrase“ Sicherheit
Ing. Horst Danner | BI VERKEHRT St. Veit/Glan gegen Transit
Die B 317 und die S 37 sind im Vergleich
zu anderen österreichischen
Straßen vergleichsweise sicher, die
Anzahl der Todesopfer liegt unter
dem Durchschnitt. Trotzdem wird immer
wieder von einer „Todesstrecke“
gesprochen und geschrieben.
Warum?
Zunächst die Fakten: Das Land Kärnten und
die Asfinag beziehen sich auf eine Studie des
renommierten EPIGUS-Instituts für ganzheitliche
Unfall- und Sicherheitsforschung und
meinen: „Im Fall des 18 Kilometer langen Abschnittes
der Klagenfurter Schnellstraße S 37
zwischen Klagenfurt Nord und St. Veit Nord
zeigt der Blick in die Unfallstatistik,.dass es
sich hierbei um eine Straße mit einer geringen
Unfallhäufigkeit handelt.“ Die objektiven
Zahlen des Kuratoriums für Verkehrssicherheit
bestätigen: Der Mittelwert der Unfallrate der
Jahre 2002-2006 liegt bei 0,097. Wird nur
das Jahr 2006 betrachtet, ergibt sich sogar
ein Wert von etwa 0,078. Zum Vergleich:
Schnellstraßen in Gesamtösterreich, von denen
ein Großteil eine bauliche Mittelteilung
hat, weisen eine Unfallrate von 0,139 auf.
Die Argumentation „Wir müssen die S 37 aus
dringenden Sicherheitsgründen zu einer Vollautobahn
ausbauen“ trifft somit ins Leere.
Zudem muss sich diese Vorgangsweise den
Vorwurf der perfiden Propaganda gefallen
lassen.
Jedem von uns zerreißt es bei der Vorstellung,
dass einer seiner Lieben das Leben auf der
Straße lassen könnte, das Herz. Auf dieser
Ebene Menschen, die sich aus guten Gründen
gegen die geplanten Ausbaumaßnahmen
einsetzen, als verantwortungslos zu stigmatisieren,
ist schlichtweg feige und falsch.
Ganz abgesehen davon, dass eine Autobahn/
Schnellstraße mit einem hohen LKW-Anteil
automatisch neues Gefahrenpotential mit
sich bringt.
Schattenseite des Straßenverkehrs
Ein Blick in die Opferbilanzen lässt einen
schaudern. Der Straßenverkehr in Österreich
führt jährlich zu etwa 700 Todesopfern. Europaweit
sind es knappe 40.000 und weltweit
verlieren laut WHO 1,2 Mio. Menschen ihr Leben
auf der Straße. Das entspricht statistisch
einem stündlichen (!) Absturz eines 140-Personen-Flugzeuges
das ganze Jahr. Internationale
Studien belegen zudem, dass die Anzahl
von Unfällen und Todesopfern in direktem
Zusammenhang zum Verkehrsaufkommen
stehen. Je mehr PS und PKW, je breiter und
befahrener die Straßen, desto schlimmer das
Leid.
Was macht die Straßen sicherer?
Unfälle entstehen zum überwiegenden Teil
auf Grund von Tempoüberschreitungen,
Alkoholisierung, Unachtsamkeit und Überschätzung
der eigenen Möglichkeiten. Die
Erfahrung lehrt zudem, dass signifikante
Rückgänge von Unfällen mit schweren Verletzungen
neben sichereren PKWs vor allem
auf regulative Maßnahmen wie Gurtenpflicht,
Stufenführerschein, Strafverschärfungen oder
Beschränkungen zurückzuführen sind.
Internationaler Vergleich
Aufhorchen lässt der Vergleich von Häufigkeit
und Schwere der Unfälle mit anderen Staaten.
Die europäischen Nordländer sind uns
auch bei der Verkehrssicherheit einen großen
Schritt voraus. Spitzenreiter in Sachen Sicherheit
ist Dänemark, wo die Gefahr, in einen
Unfall verwickelt zu werden, nur 1/5 so hoch
ist wie in Österreich.
Es gibt also genügend Möglichkeiten
zur Verbesserung der Verkehrssicherheit.
Überdimensionierte
Straßen und eine Forcierung des
(Schwer)verkehrs bewirken
das Gegenteil.
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