Schwerlasten unter Strom - MM Logistik - Vogel Business Media
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Distribution kombinierter verkehr<br />
Duisburg-ruhrort<br />
hafen: Start und<br />
Ziel der verkehre<br />
von und nach<br />
rotterdam beziehungsweiseAntwerpen<br />
und<br />
wegen zahlreicher<br />
Gatewayverbindungen<br />
Garant für<br />
europäische transportströme<br />
im<br />
intermodalen<br />
verkehr.<br />
30 <strong>MM</strong> <strong>Logistik</strong> · 5/2010<br />
Mengen, Fachwissen<br />
und Vor-ort-Präsenz<br />
Westhafenstrategie mit hintergrund: Die Verkehre, die<br />
Kombiverkehr nach Rotterdam und antwerpen aufgebaut<br />
hat, sind ergebnis einer Konzentration auf drei erfolgsfaktoren<br />
für kombinierte Verkehre. Dreh und angelpunkt<br />
in der aRaStrategie ist das RheinRuhrGebiet.<br />
RobeRt bReuhahn<br />
Die ARA-Häfen Antwerpen,<br />
Rotterdamund Amsterdam<br />
werden in der künftigen<br />
Entwicklung des kombinierten VerkehrsSchiene-Straße-Schiff(KV)in<br />
ganz Europa einezentraleRolle spielen.<br />
Die Gründe dafürliegen aufder<br />
Hand. Soist die effiziente ARA-<br />
Anbindung einerseits für Europas<br />
führendeWirtschaftsnation Deutschland<br />
vonentscheidender Bedeutung.<br />
Denn die immer intensivere wirtschaftliche<br />
Zusammenarbeit zwischen<br />
dem Benelux-Raum und<br />
Deutschland sowie die überlastete<br />
Robert Breuhahn ist Geschäftsführer bei<br />
der Kombiverkehr KGin60594 Frankfurt<br />
am Main, Tel. (0 69) 79505-0, rbreuhahn@<br />
kombiverkehr.de<br />
Straßeninfrastruktur in den Ballungsgebieten<br />
schreien geradezu<br />
nach ökonomischen und umweltfreundlichen<br />
Alternativen zum<br />
reinen Straßenverkehr.<br />
Andererseits sindfunktionierende<br />
KV-Anbindungen eine entscheidende<br />
Voraussetzung für eine effizienteAbwicklungder<br />
weiter ansteigenden<br />
Transitverkehre zwischen<br />
Mittel- und Ost- beziehungsweise<br />
Südosteuropa. All dies kann jedoch<br />
nurgelingen, wenn beim Aufbau von<br />
ARA-Verbindungen grundlegende<br />
Erfolgsfaktoren des KV berücksichtigt<br />
werden. Die Frankfurter Kombiverkehr,<br />
der europäische Marktführer<br />
für die Verlagerung von<br />
Lkw-Transporten aufdie Schiene,hat<br />
bereitsvor fünf Jahren die entscheidenden<br />
Weichen hierfür gestellt.<br />
Heute profitieren Industrie, Spediteure<br />
und Transport<strong>unter</strong>nehmer,<br />
aber auch Staatund Gesellschaft von<br />
neuen, leistungsfähigen und ökologischen<br />
Verbindungen imintermodalen<br />
Verkehr. Für die Zukunft hält<br />
die aufMengenbündelung, Fachwissenund<br />
Vor-Ort-Präsenz basierende<br />
Strategie noch weitere Verbesserungenbereit.<br />
Die Menge macht den Erfolg<br />
im kombinierten Verkehr aus<br />
Erfolge imkombinierten Verkehr<br />
sind immerauchErgebnis der Bündelung<br />
vonTransportströmen. DrehundAngelpunktinderARA-Strategieist<br />
fürKombiverkehrdeshalbdas<br />
Rhein-Ruhr-Gebiet, von dem aus<br />
schrittweise Verkehre aufgebautwurden,<br />
erst nach Rotterdam, kürzlich<br />
auch nachAntwerpen. Zumeinen ist<br />
das Rhein-Ruhr-Gebiet selbst eine<br />
große Quelle und Senke von Transporten<br />
vonund nach Benelux. Zum<br />
anderen ist esfür die Kunden und<br />
Partner von Kombiverkehr überaus<br />
wichtig, dass sie von dem europäischen<br />
Gesamtnetzwerk profitieren<br />
können,das Kombiverkehrinseiner<br />
mittlerweile 41Jahre andauernden<br />
Arbeit aufgebauthat.Deshalb bietet<br />
Kombiverkehr die Westhafen-Verkehre<br />
insbesondere über die Drehscheiben<br />
Duisburg undNeuss sowie<br />
zukünftigauchüberKölnan.<br />
Die Netzanbindung bietet einen<br />
doppeltenVorteil.Erstensbestehtin<br />
Duisburg Anschluss anzahlreiche<br />
Direktverkehre innerhalb Deutschlands,aberauchinalleanderenwichtigen<br />
Wirtschaftsregionen Europas.<br />
Zweitens bedeuten die Mengen, die<br />
ausAntwerpenund Rotterdamkommenoder<br />
dorthingehen, einedeutliche<br />
Stärkung des bestehenden<br />
Kombinetzesund gebendiesemNetz
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