Å TEDLJIVA GRADNJA - DalCasa

MotoCayenne je od samog početka poznat po fantastičnomspoju cestovnih i terenskih osobina / Cayenne was famousfor perfect blend of road and off-road characteristicsPiše: Ivan MladinaRuno paèe koje svatko eliNakon pola desetljeća proizvodnje Porscheova Cayennea, prekaljenog vladara svojeklase čiji status više nitko ne osporava, došlo je vrijeme za blagi face-liftKad je 1998. Porsche objavio da u suradnji s Volkswagenompriprema svoj prvi terenac, ljubiteljiautomobila te marke u velikom broju su to doživjeligotovo kao čin veleizdaje. Prisjećali su se Porschea924 otprije tridesetak godina, koji se, premda odličanautomobil, nikad nije smatrao istinskim Porscheom jerje nastao u suradnji s Audijem. Ipak, premda Cayenneosnovnu platformu dijeli s izvrsnim VW Touaregom, obasu modela razvijana potpuno neovisno ne bi li se na krajudobila dva sasvim različita automobila. Ništa bolje nijebilo ni prigodom predstavljanja Cayennea 2002. Automobilskinovinari ismijavali su njegovo neskladno oblikovanje,plebejsko podrijetlo, nedostatak tradicije gradnjeterenaca i davali prilično tamne prodajne prognoze, doksu puritanci i dalje prezrivo otpuhivali na veliki SUV (SportUtility Vehicle) s Porscheovom značkom, zamjerajući podilaženješirokim masama.Pet godina poslije, Cayenneovi prodajni rezultati nedvojbenopokazuju da ponekad i kritičari s pedigreom govorečiste gluposti. Velikim dijelom upravo zahvaljujući njemu,Porscheove dionice su tijekom proteklog desetljeća udeseterostručilesvoju vrijednost. Prodaja Cayennea je dvostrukopremašila očekivanu, te je tako do sada proizvedenoviše od 150.000 primjeraka, od planiranih 80.000.Nakon pola desetljeća proizvodnje ovog prekaljenogvladara svoje klase, čiji status više nitko ne osporava, došloje vrijeme za blagi face-lift.56Oblikovanje je u osnovi ostalo nepromijenjeno, te ćesamo pravi poznavatelji zamijetiti diskretno osvježenjeprepoznatljivoga prednjeg dijela automobila i novuoptiku svjetlosnih sklopova. Optimizirana je i aerodinamika– koeficijent otpora je pao s 0,39 na 0,35. No praveizmjene dogodile su se ispod lima.Cayenne se proizvodi u tri varijante. Osim osnovnog modelas V6 motorom snage 290 KS, tu su i Cayenne S s 485KS, te svemoćni Cayenne turbo s 500 KS. Svi motori sadimaju direktno ubrizgavanje goriva, što pridonosi smanjenjupotrošnje i poboljšanju performansi. Naš izbor svakakobi bila turbo verzija, s moćnim biturbo V8 motoromkoji je u stanju ubrzati 2,5 tone težak Cayenne od 0 do100 za samo 5,1 sekundu i potjerati ga do brzina uznemirujućeblizu 300 km/h.Najčešće ugrađivana mjenjačka kutija ostat će šestbrzinskaTiptronic automatika, s mogućnošću mijenjanjabrzina pritiskom na tipke na upravljaču. Manualni šestbrzinskimjenjač moguće je naručiti samo u osnovnomemodelu. Za sve zamislive terenske zadatke serijski seugrađuje i reduktor.Cayenne je od samog početka poznat po fantastičnomspoju cestovnih i terenskih osobina. Premda je malo vjerojatnoda će prosječan vlasnik Cayennea zlostavljatisvoga skupocjenog ljubimca u blatu i gudurama, akoto ipak poželi, Cayenne je sposoban svladati i najtežezadaće. Svejedno, kao svakom pravom Porscheu, nje-