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LA PROSPERIDAD PARA LA COMPETITIVIDAD EN MEDELLÍNLas mejoras cualitativas en la educación, elaprovechamiento del capital humano capacitado yel fortalecimiento de las alianzas universidad-empresa-Estado,que permitan la investigación pertinentey aplicada, podrán situar a Medellín en elmapa de las ciudades más competitivas del mundo.Eje No. 3: Conectividad Física y VirtualLa ciudad de Medellín se enfrenta a una grave crisisde movilidad (Arenas, 2011), pues no cuenta convías eficientes que promuevan la competitividad, oque ayuden a maximizar el tiempo valioso de laspersonas (Iimi, 2011) (Graham y Marvin, 1999). Al nocontar con un sistema de transporte público y masivoque cree alternativas al uso del vehículo particular,la movilización en la ciudad reduce las condicionesde calidad de vida. Las mejoras en la cobertura detransporte público deben ir acompañadas de adecuacionesde la malla vial urbana y de la conectividadregional con el resto del país y el mundo.Las ciudades tienen el potencial de crear economíasde escala que lleven a mayor competitividady crecimiento económico, pero sin una administracióneficiente que elimine la congestión,corren el riesgo de convertirse en deseconomíasde aglomeración, donde la pérdida de recursossupera los beneficios de estar cerca de clustersindustriales (McKinsey Global Institute, 2011). Medellíndebe impedir que la crisis de movilidad reduzcasu competitividad.Transporte IntraurbanoLa insuficiencia de transporte en la ciudad se demuestraen la desorganización del sistema actual.La ciudad cuenta con más de 7.000 buses queprestan servicios a más de un millón y medio deciudadanos (Sarmiento, 2010), y cubren 250 rutas.La mayoría de los ciudadanos usan un sistema detransporte que no cuenta con normas claras, rutasy paradas organizadas, ni sistemas de acompañamientoy asistencia al usuario. Le heterogeneidaddel transporte de buses y microbuses en la ciudadimplica la descoordinación en el servicio, lo queperjudica el manejo y aprovechamiento del espaciopor parte de sus ciudadanos. Además, el desordenincentiva el uso del transporte privado. Estas condicionesincrementan el tráfico vial, lo que significauna pérdida de productividad y de tiempo que afectanla calidad de vida (Molano, 2011).Los servicios como el metro y el metrocableofrecen a la ciudadanía un sistema de transportepúblico integrado, eficiente, seguro y organizado,cuyo mayor problema es la falta de cobertura. ElSistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá(SITVA) solo cubre 25% de la ciudad (MedellínCómo Vamos, 2010). Estos medios de transportepodrían servir como alternativas de movilidad frenteal vehículo privado, pero la falta de rutas alimentadorasy cobertura masiva impide el desarrollode esta función. La apuesta por el transporte integradoy masivo representa una solución para lasproblemáticas medioambientales, es apremiante65