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LA PROSPERIDAD PARA LA COMPETITIVIDAD EN MEDELLÍNtransformar menos espacio verde en concreto, perosin un transporte público masivo resulta en caos eincrementa la contaminación. Tal es el caso de laisla de Manhattan –hogar de cientos de rascacielos–donde tener un vehículo privado es un privilegio quesolo pueden disfrutar las personas más ricas, perodonde el sistema de transporte público permite elfuncionamiento eficiente de la ciudad.Conectividad con el resto de las regionesy el paísLa ciudad debe estar conectada con el resto de laregión y del país. Para lograrlo es necesario pensaren grande; es necesario ser más ambicioso yconstruir autopistas que permitan entrar y salir máseficientemente de la ciudad, transportando los productosde las empresas de Medellín y los bienesimportados. Las pérdidas económicas a las que seenfrentan las personas y las empresas colombianaspor la lenta construcción –y el continuado uso– delas ampliaciones de las vías principales de la regióndemuestran que no hay creatividad o innovacióna la hora de invertir en infraestructura. Este comportamientose basa en la falacia de que no habrásuficiente demanda para el uso de las vías, aunque“análisis recientes indican que la nueva oferta devías de transporte crea nueva demanda y los sistemasde transporte terminan por inducir más tráfico”(Instituto Mexicano para la Competitividad 2010).El país y la región deberán construir vías alternasde acceso a los centros de comercio másimportantes. Aunque esto podría parecer un desperdicio,resultaría en menores costos de transportey más eficiencia. Las rutas actuales podríanser adecuadas como rutas alternas, que podríanayudar a agilizar el tráfico en caso de emergenciasinvernales o congestión (Instituto Mexicanopara la Competitividad, 2010). Incluso se podríapensar en construir troncales diferentes –sin afectarel tráfico actual– y luego hacer que cada víasiga una dirección. La ciudad está viendo cómosus vías principales, las mismas que las vías deentrada y salida, se están taponando porque seconfunden los límites entre zonas industriales yresidenciales. La nebulosidad de estos límiteslleva a la presencia de vehículos pesados en elinterior de la ciudad, lo que exacerba la crisis demovilidad. Esto no solo afecta la competitividad,sino que aumenta los tiempos de desplazamientode los ciudadanos.Los proyectos de infraestructura como “Autopistasde la Montaña” responden a esta necesidadde la región, y son una manera de enfrentar elproblema. Medellín tiene la posibilidad de accedera un enorme mercado en Colombia, Centro y SurAmérica, pero necesita contar con una infraestructuravial eficiente. La competitividad depende dela capacidad de la ciudad de acceder a mercadosnacionales e internacionales, y el incremento de lacalidad de vida de los medellinenses depende de laposibilidad de crear mayores oportunidades competitivasen la ciudad (OECD, 2010).71