2248-4329

LA PROSPERIDAD PARA LA COMPETITIVIDAD EN MEDELLÍNpor el uso ineficiente del tiempo, y el hecho de queMedellín está pasando de un modelo de urbanizaciónhorizontal a uno vertical por las limitacionesgeográficas (Bae, 2004) (Instituto Mexicano para laCompetitividad, 2010).El Sistema Integrado de Transporte del Vallede Aburrá se ha construido por partes. El metro fueinaugurado en 1995, y aunque se ha convertido enun punto de atracción y competitividad importanteen la ciudad, éste solo cuenta con dos líneas que recorrenla ciudad de Norte a Sur, y en un corto tramode Este a Oeste (Metro de Medellín, 2011). La faltade rutas alimentadoras con un sistema unificadoimpide a muchos ciudadanos hacer uso del sistemasin tener que pagar varias tarifas, por lo que haysegmentos de la población que no pueden utilizarlodiariamente. El metrocable se inauguró en 2004, yconstituye un sistema innovador de transporte quepermite alimentar las rutas del metro. Este sistema,reconocido internacionalmente, ha permitido a loshabitantes de barrios marginales, elevados sobre lasempinadas montañas del valle de Aburrá, tener mediosde transporte eficientes que los conecten con elresto de la ciudad (Fukuyama y Colby, 2011).La ilustración 1 muestra las rutas del metro ymetrocable de Medellín, mientras que la ilustración2 superpone la información de transporte públicointegrado sobre una imagen satelital de la ciudad.Ésta deja ver que de la mancha urbana, hay zonasimportantes sin cobertura. La ciudad necesita incrementarla cobertura del SITVA para hacer unuso más eficiente de los recursos de movilidad enla ciudad, y promover el desarrollo del transportemasivo como el medio de mayor calidad.ILUSTRACIÓN 1Cobertura SITVA66