TABELLA DI RAFFRONTO IEFCA - RCF Pagina 1 di 90

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Testo IEFCAchiusura.Il suo azionamento provoca il rapidoscarico della condotta generale e la conseguentefrenatura del treno. Al fine dievitare abusi e per individuarne le eventualimanomissioni, i rubinetti di emergenzapossono essere piombati (1).(1)Alla piombatura di tali rubinetti, installati nellecabine di guida di alcuni gruppi di automotrici,accessibili ai viaggiatori devono provvedere i depositilocomotive che le hanno in dotazione.4 - L’azione del freno continuo sui rotabilipuò essere esclusa chiudendo il rubinetto diisolamento.Tale rubinetto, su alcuni tipi di freno (es.Westinghouse tipo U e Breda) è incorporatonel distributore o nel suo supporto.La maniglia del rubinetto stesso puòassumere di regola due sole posizioni (fig2).- verticale, freno attivo ;- orizzontale (o quasi), , freno isolato.Nella valvola tripla W ad azione rapida(freno di vecchio tipo), la maniglia ditale rubinetto può assumere invece treposizioni (fig. 3): verticale, freno attivo con azionerapida inclusa; orizzontale, freno attivo con azionerapida esclusa; inclinata, freno isolato.5 - I rubinetti di testata servono per aprireod intercettare la condotta generaleall'estremità del rotabile. Essi sono chiusi se larelativa maniglia è disposta verticalmente,aperti se la maniglia stessa è dispostaorizzontalmente od inclinata verso il bassoTesto RCFcomunicazione terra-treno;- dispositivo per le segnalazioniacustiche;- fanali per la segnalazione di testa deitreni.3.7 I parametri e le caratteristiche di ogniveicolo, circolante isolato o accoppiatoad altri veicoli, rilevanti per la sicurezzadella circolazione e le eventuali procedureda rispettare, devono essere riportati perciascun rotabile nelle DisposizioniParticolari di Circolazione (DPC) ad essorelative. Il personale che svolge attivitàconnesse con la sicurezza deve essere inpossesso delle informazioni riportate nelleDPC necessarie alle specifiche mansionisvolte.ModificatoprincipioprevigenteProceduradiinterfacciaOperatorecompetenteOsservazioni ecommentiPagina 10 di 90
Testo IEFCA(fig. 4).6 - Molti rotabili hanno in opera rubinettidi testata muniti di contromaniglia d'arrestoper i quali la posizione di « Aperto » o «Chiuso » è garantita da una appendice chea fine corsa si impegna in apposita tacca(fig. 5).CAPITOLO IlCOMPOSIZIONE E SCOMPOSIZIONE DE! TRENIArt. 5Obblighi degli agenti addetti alle operazionidi aggancio1 - SOPPRESSO.2 - L'agente che effettua l'aggancio tra duerotabili deve eseguire nell'ordine le seguentioperazioni:- regolare la simmetria delle chiocciole deltenditore;- agganciare il tenditore e regolarne il tiro;- congiungere i flessibili della condottagenerale (1) e, su tutti i treni classificativiaggiatori (art. 4 PGOS), anche quelli dellacondotta principale (1). Per facilitare icontrolli da parte del personale interessato,tali accoppiamenti devono esserepossibilmente effettuati da uno stesso latodel treno;- aprire i relativi rubinetti di testata, facendoruota re verso il basso fino a termine corsa, lerelative maniglie (1);- provvedere all'accoppiamento di altreeventuali condotte secondo le specifichenorme.(1) Non è ammesso accoppiare i flessibili dellacondotta generale eia principale quando i relativirubinetti di testata presentano anomalie agli organi diTesto RCF1.5. Le attività connesse con la sicurezzadella circolazione ferroviaria possonoessere svolte solamente da persone inpossesso delle specifiche competenzeprofessionali e delle idoneità fisiche epsico-attitudinali certificate in conformitàa quanto stabilito dall’Agenzia Nazionaleper la Sicurezza delle Ferrovie.1.8. La circolazione ferroviaria prevedeattività di sicurezza sugli impianti di terra eattività di sicurezza relative ai veicoli;alcune verifiche e operazioni sugli impiantidi terra possono essere richieste dalregolatore della circolazione all’agente dicondotta.Qualora le incombenze di cui sopra nonsiano direttamente svolte dall’agente dicondotta, devono essere emanateapposite procedure di dettaglio volte adisciplinare le attribuzioni, i rapporti e loscambio di informazioni fra l’agente dicondotta e gli altri agenti incaricati disvolgere le citate incombenze.4.7. Ogni treno può circolare solo dopoche ne siano stati verificati i dispositivi e gliorgani connessi con la sicurezza dellacircolazione.6.2 La circolazione del treno deveModificatoprincipioprevigenteProceduradiinterfacciaOperatorecompetenteIFOsservazioni ecommentiPagina 11 di 90
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