TABELLA DI RAFFRONTO IEFCA - RCF Pagina 1 di 90

Testo IEFCAda considerarsi tale, il controllo può esserelimitato all'unità che segue il punto dicongiunzione nel senso che ci si allontanadalla cabina che comanda il freno (provatipo C) salvo si tratti di località di regressoanche per una sola delle due parti (provatipo D).Dovendo effettuare la prova del freno dicontinuità (tipo D), la verifica delfunzionamento del freno dell'ultimo rotabilepuò essere eseguita utilizzando leindicazione dei manometri relativi ai cilindridel freno.Nel caso di regresso o d'inversione del sensodi marcia dei treni composti da rotabiliaventi due sole cabine di guida alle dueestremità, dopo disposti gli organi dicomando del freno per il nuovo senso èsufficiente che dal banco di manovra ilguidatoreeffettui una depressione in condotta peraccertare, mediante il manometro dei C.F., ilregolare funzionamento del freno.6 - Quando dalla prova del freno, od inseguito ad avarie, risulti che non tutte leapparecchiature sono normalmenteefficienti e la percentuale di massa frenataresidua imponga una limitazione di velocitàrispetto a quella d'orario, il guidatore dovràannotare anche sul BFC o sul foglio di corsa,la percentuale di massa frenata esistente neltreno.Testo RCFModificatoprincipioprevigenteProceduradiinterfacciaOperatorecompetenteOsservazioni ecommentiPagina 63 di 90