TABELLA DI RAFFRONTO IEFCA - RCF Pagina 1 di 90

Testo IEFCAArt. 10Prova del freno eseguita dal verificatore odal capotreno con l'aiuto di un coadiutore1 - In determinate località e perdeterminati treni designati dall'ImpresaFerroviaria interessata, e ogni qualvolta leesigenze di carattere contingente lorichiedano, è ammesso che un secondoverificatore, od altro agenteopportunamente abilitato, coadiuvi quelloche dirige la prova del freno.In questo caso, se la prova viene fattacon il controllo esteso a tutti i veicoli, leoperazioni debbono essere condotte comesegue:— il primo verificatore, che assume ladirezione della prova, si porta allalocomotiva, l'altro agente rimane invece ametà treno;— il primo chiede la frenatura alguidatore e dà avviso al coadiutore che laprova è in atto, dopo di che inizia il controlloin frenatura della prima metà del treno;— il secondo effettua lo stesso controllosull'altra metà e giunto in coda, prima dichiedere la sfrenatura al guidatore a mezzodel rubinetto di testata, attende il benestaredel primo verificatore.Le segnalazioni di intesa tra i due agentisaranno fatte a voce o a mezzo dei segnalimanuali di cui all'art. 9 ter.Dette segnalazioni dovranno, di regola,essere fatte dal lato opposto a quello ove sisvolge il servizio viaggiatori (1).Avuto il suddetto benestare il secondoagente effettuerà, a mezzo del rubinetto diTesto RCF1.5. Le attività connesse con la sicurezzadella circolazione ferroviaria possonoessere svolte solamente da persone inpossesso delle specifiche competenzeprofessionali e delle idoneità fisiche epsico-attitudinali certificate in conformitàa quanto stabilito dall’Agenzia Nazionaleper la Sicurezza delle Ferrovie.7.4 La partenza di ciascun treno èsubordinata alla acquisizionedell’evidenza, sia in fase di frenatura chein fase di sfrenatura, dell’esistenza: del regolare funzionamento deidispositivi di frenatura dei veicoli incomposizione al treno muniti di talidispositivi;della regolare azione del sistemafrenante lungo tutto il treno.7.5. Qualora vengano effettuateoperazioni o si determinino condizioni diesercizio che possano compromettere ilregolare funzionamento del sistemafrenante, oltre alla necessaria verifica difunzionamento, dopo la partenza dallalocalità nella quale sia stata eseguita taleverifica, l’agente di condotta, alla primaoccasione favorevole, prima diraggiungere la velocità massima ecomunque prima di impegnare tratti indiscesa, deve verificare l’efficacia delsistema frenante effettuando una normalefrenatura del treno.ModificatoprincipioprevigenteProceduradiinterfacciaOperatorecompetenteIFOsservazioni ecommentiPagina 36 di 90