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TABELLA DI RAFFRONTO IEFCA - RCF Pagina 1 di 90

Pagina 1 di 90 TABELLA DI RAFFRONTO IEFCA - RCF. - Rfi

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Testo <strong>IEFCA</strong>a) per anormale fermata del mezzo <strong>di</strong>trazione sotto a tratti non elettrificati o neutri(Art. 100 P.G.O.S.);b) per mancanza <strong>di</strong> tensione (Art. 99/3della P.G.O.S.);c) per avarie agli organi <strong>di</strong> produzionedell'aria compressa (Art. 24/2 dell'l.P.C.L.).Il personale <strong>di</strong> condotta e <strong>di</strong> scorta devea seconda dei casi applicare le specifichecautele previste dalle norme su richiamate.16 - Il guidatore che durante la corsa (inoccasione della prova <strong>di</strong> efficacia del frenood anche successivamente) giu<strong>di</strong>chiinsufficiente l'azione frenante deve:- fermare imme<strong>di</strong>atamente il treno con imezzi <strong>di</strong>sponibili ed assicurarne l'immobilità;- avvisare il capotreno il quale è tenuto acontrollare l'esattezza della percentuale <strong>di</strong>massa frenata;- ripetere la prova del freno con controlloesteso a tutti i rotabili (tipo A).Nel caso il computo della massa frenatarisultasse esatto, o comunque non giustifichil'insufficiente efficacia frenante lamentata, ilguidatore deve avvisare verbalmente ilCoor<strong>di</strong>natore/DC competente <strong>di</strong> quantoriscontrato per concordare le opportuneazioni da intraprendere.Quando l'efficacia del freno sia comunquetale da consentire la ripresa della corsa, ilguidatore dovrà limitare adeguatamente lavelocità nel percorso successivo.17 - Nel caso in cui una o più carrozzerimangono frenate, prima <strong>di</strong> agire sullevalvole <strong>di</strong> scarico dei serbatoi <strong>di</strong> comando(cor<strong>di</strong>celle) delle carrozze rimaste frenate,Testo <strong>RCF</strong>condotta, alla prima occasionefavorevole, prima <strong>di</strong> raggiungere lavelocità massima e comunque prima <strong>di</strong>impegnare tratti in <strong>di</strong>scesa, deve verificarel’efficacia del sistema frenanteeffettuando una normale frenatura deltreno.17.2 L’agente <strong>di</strong> condotta, qualora rileviuna insufficiente efficacia del sistemafrenante, deve subito arrestare il treno per inecessari provve<strong>di</strong>menti (ripetizione dellaverifica e della prova del sistema frenante,ecc.).7.5 Qualora vengano effettuate operazionio si determinino con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> esercizio chepossano compromettere il regolarefunzionamento del sistema frenante, oltreMo<strong>di</strong>ficatoprincipioprevigenteProcedura<strong>di</strong>interfacciaOperatorecompetenteIFIFOsservazioni ecommenti<strong>Pagina</strong> 83 <strong>di</strong> <strong>90</strong>

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