Infoindustrial_100

E N P O R T A D A
Foto: Alberto Sáiz.
rentabilidad económica, sobradamente
probada para la alta velocidad ferroviaria. Y
haciendo que las empresas españolas estén
en mejores condiciones para competir, nos
permite aspirar a la mejor de las rentabilidades:
la social.
“La distribución territorial
en España ha hecho que
tradicionalmente pesasen quizá
demasiado los criterios de
radialidad en la planificación de
infraestructuras”
El puerto de Barcelona tiene ya ancho
internacional conectado con toda Europa
¿Cuando tendremos el ancho internacional
en el puerto de Valencia, aunque sea
con tercer carril como en Barcelona?
Permítame que me remita a la presentación
del estudio técnico del Corredor Mediterráneo
para cuestiones de detalle como ésta. Estoy
seguro de que esa presentación satisfará sus
dudas.
Con el esquema tradicional no podemos
competir con países como China o India;
hay que reinventar la industria. Ello pasa
por aprovechar nuestra privilegiada
situación geográfica para crear una gran
plataforma logística en todo el litoral mediterráneo
español. Una plataforma intermodal
que conecte puertos, centros de
distribución, centros industriales, carreteras…
en el que la espina dorsal puede
ser el eje Ferrmed. ¿Existe un plan integral
para poner en marcha todo esto?
El Gobierno es quizá más consciente que
nadie de la necesidad de potenciar la
economía española a través de una revolución
de la competitividad. Por lo que respecta
al sistema de transportes, esa revolución
pasa entre otros aspectos por recortar de
forma drástica los costes logísticos de las
empresas, algo a lo que nos hemos compro-
INFOINDUSTRIAL I TRIMESTRE 2011
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