revista ejército nº 816 abril 2009 - Portal de Cultura de Defensa ...

Son muy significativas las cifras de accidentes
relativas a vehículos blindados del tipo BMR y
vehículos ligeros del año 2007, reflejadas en el
Gráfico 3.
Asimismo hay que tener en cuenta el número
de militares fallecidos mientras se encontraban
de permiso, muchos de los cuales también murieron
en accidentes de circulación, de los cuales
no disponemos datos estadísticos.
EL CONDUCTOR
En todo accidente de tráfico confluyen diversas
circunstancias que determinan su aparición,
aunque las distintas investigaciones coinciden en
señalar el comportamiento humano como el factor
más determinante, por encima de otros aspectos
como los ambientales o los mecánicos.
Entre las causas debidas al factor humano, el
consumo de alcohol ocupa un lugar predominante.
Con el abuso de bebidas alcohólicas está relacionado
del 35 al 50% de los accidentes mortales,
del 15 al 35% de accidentes con heridos graves, y
el 10 por ciento de los accidentes sin víctimas 1 .
Los jóvenes beben con unas pautas distintas, ya
que durante los días laborables no suelen tomar
nada de alcohol pero, llegado el fin de semana,
beben de forma compulsiva y si tenemos en cuenta
la duración del periodo de desintoxicación del
cuerpo humano ante los efectos del alcohol, podemos
encontrar casos de tasa de alcoholemia
positiva al día siguiente de la intoxicación.
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Igual o peor consideración podemos dar al
consumo de otras sustancias como las drogas.
El Plan de Prevención y Control de Drogas en el
Ejército (PYCODE) es un medio excelente para
su control dentro de las FAS, pero no impide su
consumo, ni el de alcohol, fuera de las unidades
con los efectos secundarios derivados de la intoxicación
en días posteriores. Tampoco podemos
olvidar los efectos secundarios de algunos fár-
Gráfico 3
macos, de uso tan común como los antigripales,
mucolíticos y expectorantes, antidepresivos,
etc..., con una alta incidencia en la conducción y
sin ningún tipo de control sobre su consumo.
Así pues, podemos concluir que el factor más
importante dentro de la seguridad vial es «el
hombre», ya que de él dependen en gran medida
los otros. Blumenthal 2 definió un modelo teórico
de evaluación del accidente, en función de las
exigencias y capacidades. Las exigencias que
plantea el sistema (vehículo, vía y entorno, resto
de usuarios, etc…) están en continuo cambio,
necesitan ser superadas por el conductor, con
una adaptación constante a las mismas. Por ello,
la formación del conductor militar cobra especial
relevancia, ya que se le ha de instruir para desarrollar
unos cometidos con una serie de responsabilidades,
que no se limitan a la correcta movilidad
de los vehículos en el amplio abanico de
circunstancias que hemos comentado, sino que
también afectan al transporte por las vías públi-