enlace - Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid

entrevista
2. Perito + ingreso especial + 4 años.
3. Perito o licenciado. Artículo 27. Acceso a la Escuela de
Ingenieros Industriales a cursos superiores, mediante
un dictamen de una comisión de las escuelas
de Madrid, Bilbao y Barcelona que juzgasen
méritos notables y adecuados en los candidatos.
En los pocos casos considerados, se estimaban los
méritos de estudios y trabajos y si se pasaba esta
prueba se seguía dentro de la escuela las asignaturas
que no se hubiesen dado en otros centros.
Esta vía era en mi caso la que más rentabilizaría los trabajos
y estudios que había seguido con anterioridad.
Por muchas razones consideré que la forma más racional
y directa para mí era obtener con brillantez un título
en el extranjero y presentarme como candidato después
en la ETSII de Madrid.
Aquella empresa era muy difícil pero no imposible, dado
los años de preparación que tenía yo en Matemáticas,
Electrotecnia y Mecánica en España.
Así es como entre curva y curva en la ascensión al Monasterio
y Basílica de Nuestra Señora de Montserrat, empecé
a diseñar definitivamente y con gran ayuda de Ersilia
mi terminación de la carrera de Ingeniero.
Seis meses después de ingresar en Standard, al término
de la prueba, cambié de empresa y fui a trabajar a Auto
Electricidad, que era la concesionaria y representante en
España de Carrier Co, la empresa más importante del mundo
en el sector del Aire Acondicionado.
Fui doblando el sueldo, metido en un trabajo que me
gustaba.
Desde 1953 a 1957 que estuve en Auto, donde aprendí
a diseñar instalaciones de Aire Acondicionado y ahorré
para la aventura de Bélgica (Bruselas).
Al regresar del viaje de novios y pasar un mes más
tarde a Autoelectricidad, diseñé el proyecto de los próximos
cuatro años. El objetivo era Bruselas, fue también la
época de estudio más intenso.
Tan pronto como empecé a vivir en Canillejas, ¡un mes
después de casarme! Empecé a levantarme a las seis de la
mañana y estuve todo el invierno estudiando hasta las
ocho y media que iba al trabajo.
Antes de ir y durante dos años examiné y estudié todos
los programas y pruebas que había que sufrir para
6 COIIM noviembre - diciembre
obtener el título de ingeniero de ETS de Bruselas, esta preparación
fue decisiva en el devenir de los estudios de Bélgica.
Sin duda, la operación Bruselas corresponde a la época
más dura y trascendente de nuestra vida, y digo nuestra y
no mía, ya que sin la total colaboración de Ersilia no hubiese
podido llevar a cabo esta empresa.
Quiero señalar algunos aspectos de este proyecto vital:
Preparación. Durante cuatro años estuve preparando
para abordar con éxito aquellas clases y aquellos exámenes.
Junto a mí llevaba dos maletas con libros de consulta.
Viaje. Era la primera vez que salía al extranjero, desde la
Estación del Norte de Madrid hasta la Garè de Midi en
Anderlecht, fui meditando sobre las cuatro criaturas que
había dejado en Madrid bajo el cobijo de su madre, con
escasísimos recursos económicos. La salida de la Estación
del Norte de Madrid es sin duda uno de los momentos
más emotivos de mi vida.
Recepción. En la ETS de L’Etat, un profesor leyó en francés
durante diez minutos unas hojas sobre L’usinage des telescôpes
à Saint Gobain.
POR MUCHAS RAZONES CONSIDERÉ QUE LA FORMA MÁS RACIONAL Y DIRECTA PARA
MÍ ERA OBTENER CON BRILLANTEZ UN TÍTULO EN EL EXTRANJERO Y PRESENTARME
COMO CANDIDATO DESPUÉS EN LA ETSII DE MADRID