Volumen II - Ministerio de Transportes y Comunicaciones
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Obras <strong>de</strong> conservación puntual<br />
Luego, será colocada la losa prefabricada <strong>de</strong> la superficie, evitando los<br />
choques y roturas. Los daños, si ocurren, serán remediados por cuenta<br />
<strong>de</strong>l contratista.<br />
Luego se colocará el relleno granular, alternativamente en cada lado <strong>de</strong>l<br />
tubo, haciendo capas <strong>de</strong> 20 centímetros <strong>de</strong> espesor (medido <strong>de</strong>spués <strong>de</strong><br />
compactar). El grado <strong>de</strong> compactación <strong>de</strong>berá ser igual o mayor al 95% <strong>de</strong><br />
la <strong>de</strong>nsidad máxima seca lograda por la prueba Proctor modificado.<br />
Ejecución <strong>de</strong> cabezales <strong>de</strong> concreto reforzado:<br />
Primero se colocará los aceros <strong>de</strong> refuerzo y el encofrado. El espacio normalizado<br />
entre las barras <strong>de</strong> refuerzo y el encofrado será mantenido por<br />
medio <strong>de</strong> escantillones.<br />
El vaciado <strong>de</strong>l concreto se hará luego <strong>de</strong> la aprobación <strong>de</strong> la colocación<br />
<strong>de</strong> los refuerzos y <strong>de</strong>l encofrado. La temperatura <strong>de</strong>l aire al momento <strong>de</strong><br />
vaciar el concreto <strong>de</strong>berá situarse entre 10 y 32 grados Celsius. Al vaciar<br />
el concreto, la altura <strong>de</strong> caída no <strong>de</strong>berá ser mayor que 50 centímetros. No<br />
se usarán los vibradores para mover el concreto hasta su zona prevista <strong>de</strong><br />
colocación, pero sí para compactarlo en el sitio don<strong>de</strong> haya sido vaciado<br />
para obtener homogeneidad y penetración en todos los rincones <strong>de</strong>l cabezal.<br />
Para vibrar el concreto, el contratista usará <strong>de</strong> preferencia las gráficas<br />
que dan el tiempo <strong>de</strong> vibración según el tamaño <strong>de</strong> la aguja <strong>de</strong>l vibrador<br />
y la plasticidad <strong>de</strong>l concreto. El uso <strong>de</strong> aditivos <strong>de</strong>berá ser sometido a la<br />
aprobación <strong>de</strong>l supervisor.<br />
Luego <strong>de</strong> haber colocado el concreto, el contratista colocará sacos húmedos<br />
en la superficie para evitar la formación <strong>de</strong> fisuras <strong>de</strong> retractación.<br />
Luego <strong>de</strong> remover los encofrados, se rellenará y compactará manualmente<br />
los espacios situados entre el terreno natural y el cabezal.<br />
Luego <strong>de</strong> terminar el día <strong>de</strong> trabajo, el contratista colocará la señalización<br />
<strong>de</strong> noche. Al final <strong>de</strong> los trabajos, el contratista <strong>de</strong>jará la carretera y el <strong>de</strong>recho<br />
<strong>de</strong> vía limpios y retirará las señales.<br />
352.05 Aceptación <strong>de</strong> los trabajos<br />
a) Fase <strong>de</strong> reacondicionamiento inicial por precio unitario<br />
El supervisor aprobará para pago los trabajos realizados según lo<br />
especificado en 352.04, luego <strong>de</strong> haber logrado todos los resultados<br />
requeridos <strong>de</strong> compactación y resistencia a la compresión a 28 días.<br />
b) Fase <strong>de</strong> mantenimiento por nivel <strong>de</strong> servicio<br />
Sin objeto.