The Ruta Magazine Septiembre 2014

Revista Gratuita. Núm 2. Año 1. Septiembre 2014
Yamaha MT-07
MaM Paint Moto
Mundo Harley
MONASTERIO DE PIEDRA
MotoNomadas TV.

SUMARIO
Lo hemos logrado, hemos salido a
la calle, la revista ha sido un éxito,
un primer numero que pese a un
monton de irregularidades de
diseño (la inexperiencia se paga),
ha tenido una aceptación mejor de
lo esperado, en apenas un mes mas
de 6000 lectores entre la revista
física y los lectores del formato
digital, además añadir si cabe los
800 nuevos seguidores que hemos
logrado en las redes sociales.
Ahora vamos a por la segunda
edición, como veréis totalmente
re-diseñada, hemos cambiado el
simple “Paint” por los diseñadores
gráficos, ahora solo me hace falta
aprender a usarlos mejor.
Gracias, mil gracias por esta vuestra
aceptación, ahora solo queda que los
comercios sigan aportando su grano
de arena para que este proyecto
siga llenando las necesidades de los
moteros.
Y quiero aprovechar esta editorial
para hacer un homenaje a una
persona que fue muy muy especial,
una gran persona con gran corazón
y gran apasionada del mundo del
motor, la pasión de su vida...
Emprendí este proyecto pensando
en el, Manel Oliver se fue pronto,
inesperamente, el 29/10/2011 con
su moto, allí donde estés ráfagas al
cielo.
Decicado a todos nuestros caídos en
moto
Pág. 5 Prólogo por Miquel Silvestre.
Pág. 6 Yamaha MT-07.
Pág. 8 Accesorios moteros.
Pag. 10 El rutómetro de Sergio Morchon.
Pág. 12 La Ruta del Mes. Monasterio de Piedra.
Pág. 13 Moebius por el Mundo. Manuel Rubio.
Pág. 14 Con tacones
Pág. 16 Centro de Salud.
Pág. 17 Noticias Actualidad.
Pág. 18 AMM (Seguridad Vial).
Pág. 21 Competicion : Moto GP - SBK
Pág. 24 Mundo Solidario - San Filippo.
Pág. 26 + GAS EnduranceCEV.
Pág. 28 Jovenes promesas : Xavier Artigas..
Pág. 29 Moto Nomadas TV. Nuevo proyecto.
Pág. 33 Especial Triumph.
Pág. 36 MaM Paint Moto - Mundo Harley
Pág. 37 Lauren Jordan - Cultura Custom
Pág. 38 Puntos de Distribucion
Pág. 40 Rincón de lectura .
Pág. 43 Clasificados Motor y General.
Pág. 46 Carteles Concentraciones.
Núm. 2, Año I . Septiembre 2014
Edita: Free Import Barcelonesa 2009
Número depósito legal : DL B 17980-2014
Director General : David Gonzalez
Directora Adjunta : Sonia Montoya
e-mail: info@theruta.com
Colaboradores :
Perlanegra Viajes
Sergio Morchon
TerapNatural Zen
Alvaro Hernandez
Juan Carlos Toribio
Publicidad : Telf. 655855407 comercial@theruta.com
Diseño y maquetación: The Ruta Magazine
The Ruta Magazine no se hace responsable de las opiniones
y fotos publicadas de los colaboradores así como tampoco de
los contenidos incluidos en los mensajes publicitarios, ni de la
veracidad de los anuncios clasificados.
Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos
y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización
expresa de sus editores.
Sonia Montoya.

PROLOGO
Por Miquel Silvestre.
Libertad, cercania y emoción
Antes que motorista soy escritor. Viajo para
escribir, escribo para emocionarme y monto en
moto porque es el mejor balcón a la realidad que
conozco. Cuando escribí Un millón de piedras, mi
libro de aventuras por África más conocido, ya
tenía publicadas varias novelas. Pero no fue la
ficción lo que me hizo un verdadero escritor sino
los viajes en moto. No es mérito mío. Es difícil
escribir mal contando con buena materia prima.
La realidad desde el balcón de las dos ruedas
es la mejor historia que se puede contar. Viajar
en moto ofrece al narrador libertad, cercanía y
emoción.La libertad de moverse ágilmente, de detenerte
donde quiera, de largarse cuando le de la gana,
de no depender de rutas fijas y horarios establecidos.
Cercanía porque sobre una motocicleta se es parte
del paisaje. Nada te separa del mundo y de sus habitantes.
La gente se aproxima, te toca y te habla. En
ellos están las mejores historias. Y emoción porque el
viaje en moto es siempre épico. Se sufre y se disfruta.
Uno está expuesto a lo bueno y a lo malo. El constante
goteo de sensaciones te transforma paulatinamente y
el ir ganando los destinos poco a poco los hace tuyos.
Es el polvo en las botas lo que hace merecer el camino.
Cada vez más editoriales y revistas abren un hueco
a este género de poesía rutera. Se van sumando
empresas, foros y medios como esta nueva publicación.
Se demuestra que no estábamos equivocados
los que hicimos de esto profesión de fe. Doy
la bienvenida a The Ruta Magazine al panorama
moto aventurero con estas breves líneas y le deseo
una suerte que seguro que tendrá porque comienza
abriendo su páginas a los viajeros normales que
te cruzas en la carretera cuando llueve o hace frío,
a esos que hacen el motociclismo real y te saludan
porque reconocen en ti a otro hermano de ruta.
Por eso esta revista. Por vosotros.
Miquel Silvestre.
www.miquelsilvestre.com

The Ruta Magazine
YAMAHA MT-07
por Perlanegraviajes.es.
The pusher !!!!
Esta mañana el cielo ha amanecido nublado, el ambiente fresco y una suave llovizna
da vida a los jardines y limpia el empedrado de las calles. En definitiva, una jornada
perfecta e ideal para desmelenarse cabalgando sobre la nueva Yamaha MT-07.
Recuerdo que la primera toma de contacto con esta moto tuvo lugar durante su
presentación a nivel nacional; es importante decir que nunca antes Yamaha había
organizado un sarao de esta naturaleza. Lejos de lo que algunos puedan pensar, la MT-
07 no es una moto voluminosa; sino, más bien, sencilla; no alardea de contar, debajo
del depósito de gasolina, de un vigoroso motor bi cilíndrico de 700 cc y 75cv. Además,
el diseño es atrevido -sin carenados que protejan al piloto del aire-, pero minimalista;
el cuadro de instrumentos es sencillo, formado por cuatro indicadores digitales que
transmiten la información más básica.
Juan, el alma de Yamaha TCR Sabadell, nos entrega la llave de la MT-07, con una
socarrona sonrisa, invitándonos a probar esta nueva y singular máquina. No s llama
la atención que la posición de la llave sea distinta; el tener el clausor delante del cuadro
y encima del foco no estamos acostumbrados; de inmediato giramos la llave y, en un
instante, el pequeño cuadro muestra el check de rigor; luego accionamos el interruptor
y el motor pide guerra.
La sensación encima de la Yamaha MT-07 evoca a como si estuviésemos volando; al
estar sentados cerca del manillar, no disponemos de cúpula y el cuadro de instrumentos
está tan cerca, que es fácil que más de uno llegue a quedarse sin gasolina, al no bajar la
vista para examinar el estado del indicador del depósito. Metemos primera; el cambio
de Yamaha es ruidoso y preciso, y con los cinco sentidos nos disponemos a rodar en
dirección a Barcelona.
Mientras vamos en busca de la
autopista, nos damos cuenta que la
MT-07 es una moto muy manejable
y sus frenos muerden con rabia. No
tardamos en llegar a la autopista,
y es entonces cuando notamos el
poder, el viento azotando nuestro
casco y el pecho; pero no es así,
ya que el aire no lo hace de forma
tan agresiva, a pesar de carecer de
cúpula y carenado.

PRUEBA MOTOR
Llegamos a Barcelona, por la amplia
Avda. Meridiana, una de las vías más
transitadas de la capital catalana, y es cuando
advertimos la versatilidad de la MT-07, que logra esquivar el
denso tráfico rodado, al jugar con las marchas y en bajas revoluciones
que empuja muy bien e ignora los cabeceos naturales de una bi cilíndrica. Le
damos a esta Yamaha la máxima nota en el trayecto realizado por ciudad.
Decidimos ponerla a prueba en otro medio natural, como es una carretera con curvas.
En esta ocasión confiamos en la experiencia de nuestro domador de motos para que
le tire de la oreja a ver qué tal se comporta. En esta ocasión no tenemos controles de
tracción, ABS, ni más ayudas electrónicas; a pesar de ello, la MT supera con nota las
curvas con mucho aplomo; el conjunto global (chasis, suspensiones, neumáticos), hace
que sea muy estable y aporte la mayor confianza al piloto. Sin embargo, el Domador
encuentra a faltar una suspensión regulable y nota que el freno trasero tiene tendencia
a bloquear con facilidad, ya que peso se halla en el eje delantero.
Conclusiones , donde mejor se encuentra la MT-07 es entre curvas, en carretera
de montaña; es ágil, giras el puño del gas y el motor te empuja siempre, los frenos
muerden mucho y el motorista valora el buen aplome.
Volvemos al Concesionario Oficial Yamaha TCR el cual nos facilitó la posibilidad de
realizar salir para probar esta moto, y al bajar de la MT-07 no podemos disimular esa
sonrisa pícara que escondemos bajo el casco, la nueva Yamaha es una moto ideal para
cabalgarla en un buen puerto de montaña: su medio natural.
Tambien puedes ver el video realizado de esta prueba por nuestros colaboradores
escaneando el codigo QR.
www.perlanegraviajes.es.

The Ruta Magazine
El SCOTT NECK BRACE ha sido creado en
colaboración con Leatt®, el líder y pionero en el
mercado del “casco para el cuello”. Funciona junto con el casco y está diseñado
para ayudar a proteger el cuello de los movimientos excesivos y la sobrecarga
total en el cuello en caso de accidente. Su diseño anatómico, ofrece una posición
de conducción óptima y máxima libertad de movimientos para aumentar
la seguridad del piloto. Esta realizado en resina de poliamida reforzada con fibra de vidrio. Se
adapta a la mayoría de chaquetas de conducción y monos de cuero, con o sin piezas aerodinámicas.
PRECIO: 399 euros
SW38 de SHAD, una bolsa de aventura resistente e impermeable
preferidas, viajar, hacer deporte, ir de excursión, a la playa,… La
marca española SHAD te propone la bolsa SW38 que se adapta a la perfección a tu estilo de vida
en el verano y a tu moto.
SW38, una bolsa en forma de petate, que pertenece a la nueva línea de bolsas Waterproof 100%
impermeables de SHAD, con un diseño muy funcional que la hace perfecta para las escapadas
cortas o para ir al gimnasio. Está realizada en nylon 420D con forro PVC de doble cara y se cierra
en tres pliegues que aumentan aun más la resistencia, sin necesitad de cremallera. Características
que la hacen, sobre todo, impermeable, pero también, flexible, ligera y
muy resistente a la abrasión y la rotura. Se transporta fácilmente, gracias
al sistema universal de fijación, formado por 4 tiras de sujeción incluidas,
para adaptarlas fácilmente a cualquier modelo de moto. Una bolsa que se
convierte en mochila para llevarla fácilmente. PRECIO: 37,40 euros (+ IVA)
PANTALÓN VAQUERO PALM SPRING
Protegidos pero sin renunciar a tu estilo. Pantalón
confeccionado en algodón Elastan e insertos en
fibra Aramidica. Con protecciones CCSO homologación EN1621 en la rodilla.
Refuerzos en Kevlar en la zona de las nalgas y las rodillas, para garantizar
una mayor seguridad. Precurvado en la zona de la rodilla para el máximo
confort durante la conducción, gracias al empleo de la típica construcción
en tres paneles. Y un clásico cinturón con trabillas en la cintura, muy útil
para la fijación de la chaqueta. Pantalones que logran conjugar importantes
características técnicas con un look moderno, vaqueros completamente realizados en
ITALIA. Disponible en color azul y gris y en tallas de la 30 a la 38. PRECIO: 199,95
euros (IVA incluido).
CASCOS FLASH GORDON by NZI
NZI nos sorprende presentando una nueva colección de cascos, FLASH
GORDON by NZI, que sin duda atraerá la atención de los amantes
del cómic de ciencia ficción. Esta nueva colección presenta gráficas
con varias escenas del famoso cómic, aplicadas a cascos del modelo Vintage II como son: Chorda,
Jumping y Shoting, Flash&Dale e Inlove y los integrales Must Flashfluo y Lines. El modelo Vintage
II tienen un precio de: 119,00 euros y el modelo Must un precio de: 164,00 euros.
Chorda
Fluoflash
Lines
Shooting
Flash&Dale
Jumping
Flash&Dale

ACCESORIOS
Otra colección más, en este caso Cascos que representan el Amor Divertido
o Dulce Amor. Pucca, Pucca es una serie de dibujos animados
producida por la empresa surcoreana Vooz Character System en el año
2000.
Una nueva colección de cascos que presenta graficas con dibujos extraídos
de la famosa serie, sobre el modelo integral Activy como los: Go y Lips, los cascos abiertos
Vintage II, el Collage, Attack, Kiss, Love Chain y Mine. También, una decoración sobre un casco
Helix Jr para los pequeños denominada Garu. El pvp del modelo Activy es: 159,00.-€, el del modelo
Vintage II es: 119,00.-€ y el modelo Helix Jr tiene un precio de: 124,00.-€
Activy GO
Vintage II
Kiss
Vintage II
Mine
Activy LIBS
Vintage II
Attack
Vintage II
Love Chain
Helix
Junior Garu
La Suzuki V-Strom 1000 es una
maxitrail de alta cilindrada perfecta
para afrontar los largos viajes. Disfruta de las largas rutas en
moto de forma segura y para llevar tu equipaje cómodamente,
incorpora las nuevas maletas laterales SH36 de SHAD, aumentarás
la capacidad de carga y tendrás espacio suficiente para
llevarte todo aquello que necesites. SH36 las maletas laterales
con un nuevo sistema de fijación lateral, 3P System, que
aporta un diseño integrado, ligero y fácil de montar. Con capacidad suficiente
para albergar un casco modular de talla XXL. Con un diseño elegante de formas innovadoras.
Su marco estructural le da una mayor rigidez y estanqueidad haciéndolas más ligeras
que otras maletas de sus características. Con cuidados detalles estéticos como la bandeja
interna que ayuda a sujetar la carga. Precio: 289.-€ + IVA (con tapa de carbono INCLUIDA).
SCOTT presenta la nueva TURN TP 2015,
una chaqueta que se distingue por su resistencia,
comodidad y versatilidad, equipada con forro DRYOSPHERE
Z, es la compañera perfecta para disfrutar de largas rutas en moto.
Entre sus características técnicas destaca: los refuerzos en los codos, aberturas
para los protectores SAS-TEC. Sistema de cierre impermeable en laberinto.
Aireación en pecho y mangas. Forro térmico desmontable. Elementos reflectantes
para una mejor visibilidad. Imán y cremallera YKK Flex Fix ®. Ajustable en cuello,
cintura, bajos, mangas y puños. Cuenta con un bolsillo en el pecho con sistema de ventilación y 2 bolsillos
exteriores. Disponible en colores: negro/gris, negro /amarillo y gris claro/azul. Precio: 299.-euros.
Depósitos para líquido de frenos y embrague, accesorios que permiten
un impacto estético notable sobre cada moto Están disponibles en dos
tamaños: uno de 31 cm3 (freno delantero) y otro de 16cm3 (freno trasero
y embrague hidráulico). Esta hecho de material plástico transparente, homologado y dotado
de junta de goma para sellar el tapón.El recubrimiento externo es de aluminio mecanizado
y en cinco colores: negro, rojo, oro, plata, azul cobalto.El depósito de 16cm3 ya viene equipado
con el soporte de acero inox de fijación lateral. El depósito de 31 cm3 en cambio se vende por
separado, Precio depósito 31cm3: 45.-€ + IVA. Precio depósito de 16cm3 + soporte: 55.-€ + IVA.

The Ruta Magazine
SALUD Y BIENESTAR
CUIDAMOS DE TU ESPALDA.
por Terapnatural Zen.
Nuestro reto…mejorar tu espalda ..
A diario la columna vertebral se ve sometida a cambios de todo tipo,
desde cambios medioambientales : cambios de clima y presión atmosférica,
físicos, orgánicos hasta psicoemocionales debido a las tensiones
y presiones laborales, familiares y/o personales.
Todo esto afecta de una forma clara en el organismo y la mayoria de
las veces afecta al único soporte que tenemos , nuestra estructura, esto
significa que tus lumbares, dorsales y cervicales pueden estar en tensión,
ramificando a los brazos y manos y pies.
Solo tenemos una espalda y la tenemos que cuidar si queremos disfrutar
de nuestra afición el máximo de tiempo posible, y a continuacion desde
Terapnatural Zen os queremos dar a conocer algunos sencillos ejercicios para
antes y despues de nuestras salidas, ya que solo nos llevaran unos 15 minutos realizarlos.
Tanto antes como después de una salida en moto debemos de hacer unos ejercicios de calentamiento,
son necesarios porque después tendremos de estar con todos los sentidos puestos en la carretera con
lo cual existirá tensión física y entumecimiento, todo ello dependiendo de los kms que haga, a recorrido
mas largo mas intensos deben ser dichos ejercicios.
Empezaremos con unos movimientos suaves de rotaciones en manos, brazos, cadera, piernas, pies y
cuello por último. El objetivo es mejorar la movilidad y calentar y movilizar mejor la sangre que va a los
músculos.Todos estos ejercicios deben de ser realizados de forma suave y pueden ser en series de unas
10 repeticiones en cada zona.
Estirar la espalda suavemente con las manos hacia arriba como si quisieramos llegar al techo y luego
con las manos en la cadera lateralizar el cuerpo hacia los dos lados sin mover las piernas del sitio.
En TerapNaturalZen, tenemos técnicas espécificas para mejorar tus dolencias, como la osteopatia, herramienta
terapéutica con más efectividad en estos casos, además de ayudar a paliar en gran mayoría
algunos de los más cotidianos.
No dudes en ponerte en contacto con nosotros si te surgiera alguna consulta, encantados te atenderemos.
Seguimos cuidandote para que disfrutes de tu pasion por las dos ruedas.
TerapNaturalZen
Rambla Catalunya 92 4º6ª Barcelona
Visitas concertadas: 615 143 451
terapiesbarcelona@gmail.com

The Ruta Magazine
ACTUALIDAD
La ronda sudafricana se queda sin sustituta esta temporada.
La FIM y Dorna WSBK Organization acaban de anunciar que la
prueba programada en el Estado Libre de Sudáfrica, que había sido recientemente cancelada, no
será sustituida por ningún otro evento durante la presente temporada.
La SBK Comission estudiará próximamente cualquier posible opción para compensar los puntos
que se perderán por la cancelación de la ronda sudafricana en las categorías de WSBK y WSS,
haciendo pública cualquier nueva información a través de los cauces adecuados.
Tal como se había anunciado, la ceremonia final de entrega de premios para las categorías de
WSBK y WSS tendrá lugar en Doha (Qatar) la noche del lunes 3 de noviembre, al día siguiente de
disputarse las carreras. Por otra parte, la entrega de galardones de la Copa FIM Superstock 1000 y
del Campeonato de Europa FIM Superstock 600, así como de la European Junior Cup, tendrá lugar
la noche del 5 de octubre en Magny-Cours (Francia).
Nadsa S.L con su marca SHAD será uno de los colaboradores de Dorna
WSBK Organization, ambas empresas han llegado a un acuerdo de patrocinio por el que la marca
española colaborara, con los organizadores del mundial de Superbikes durante las próximas
temporadas.
SHAD, marca del grupo NADSL con sede en Mollet del Vallès, donde se desarrolla, coordina,
produce y distribuye la amplia gama de productos destinados a la motocicleta, para más de 60
países, quiere con este acuerdo, hacer realidad el proyecto de acercarse al mundo de la competición
y conectar directamente con los aficionados.
SHAD seguirá siempre trabajando e innovando para mantener el nivel de calidad y tecnología
que exigen nuestros clientes y a partir de ahora, estará presente en uno de los campeonatos
internacionales más destacados del mundo de las dos ruedas…
KTM ampliará y potenciará aún más en 2015 su gama ADVENTURE con
la incorporación de la nueva KTM 1290 SUPER ADVENTURE.
Tal como sugiere su nombre, la 1290 deriva directamente de la actual 1190
ADVENTURE, uniéndose a la gama KTM Street pero configurándose
como una nueva dimensión y opción para todos aquellos que buscan el autentico “no va más” en
términos de pilotaje sport-touring al más alto nivel.
La SUPER ADVENTURE incorpora un motor de mayor cilindrada, potencia y par. Un depósito de
combustible con una increíble capacidad asegurará una enorme autonomía, que el piloto apreciará
tanto en los largos recorridos como cuando estos sean tan adictivos que simplemente no desee bajar
de la moto para repostar.
Al igual que sucede con la 1190, la SUPER ADVENTURE equipará el sistema Motorcycle Stability
Control (MSC) de control de estabilidad. Desarrollados de forma conjunta con el colaborador técnico
BOSCH, el ABS y el control de tracción están a la auténtica vanguardia de la seguridad sobre dos
ruedas, con un amplio abanico de selección de ajustes preestablecidos con el fin de no restar ni un
ápice al placer de pilotaje sean cuales sean las circunstancias de uso, y que en el caso de la nueva
1290 SUPER ADVENTURE se verán reforzados con un equipamiento de asistencia electrónica a la
conducción absolutamente exclusivo. www.ktm.com

The Ruta Magazine
La AMM inicia una campaña de seguimiento e inspección de
pasos a nivel para determinar el nivel de incumplimiento de la
señalización vertical.
Desde el pasado año 2006 la Asociación Mutua Motera viene
denunciando la no retirada de la señalización vial cuando ha
perdido su objeto, especialmente en antiguos pasos a nivel.
En esta ocasión y sin haber observado cambio de actitud alguna,
desde el Departamento de Seguridad Vial de esta Asociación se denuncia el
mantenimiento en la vía pública, especialmente adaptada para la circulación de
vehículos, de la señalización vertical de advertencia de peligro y proximidad de
pasos a nivel sin barreras sin causas justificadas al existir vías muertas o inutilizadas,
incluso inexistentes por estar cubiertas al cruce con la plataforma
por capa asfáltica, creando graves hábitos de riesgo en los conductores
Si quiere presentar denuncia por la mala situación de algún paso a nivel
puede hacerlo a través del departamento de Seguridad Vial de la AMM al
correo electrónico
seguridadvial@mutuamotera.es.
El plan corrector de la actitud de las administraciones públicas “Espada de Damocles”, lleva abiertos en
lo que va de año más de 500 expedientes por situaciones que afectan gravemente a la seguridad vial. Una
acción pensada para verificar, denunciar y requerir el buen hacer de nuestras administraciones públicas,
especialmente en Seguridad Vial.
Esta estrategia ciudadana puesta en marcha por la AMM Asociación Mutua Motera, sigue consolidándose
como una herramienta eficaz para la seguridad vial que interviene bajo una visión de responsabilidades
compartidas, enfrentándose a la impunidad legal por acción u omisión de la función pública.

SEGURIDAD VIAL
Conducción nocturna
Durante la noche es importantísimo que adaptemos la velocidad
a las circunstancias de la vía y a esa condición de carencia
de luz, favoreciendo así nuestro tiempo de percepción,
análisis y respuesta. Cuando circulamos en nuestras motocicletas
el tiempo corre más de lo que pensamos y solo
nos damos cuenta cuándo tenemos que detenerlas ante
situaciones que aparecen en el escenario de forma súbita,
a mi entender existen seis claves para una conducción
segura que no debemos olvidar:
- En conducción nocturna recuerda que las referencias visuales, localizadas
fuera del campo de iluminación del proyector de nuestra motocicleta, como son
señales de tráfico, hitos de arista, etc. son orientativas y deben ser confirmadas cuando
entren en el espacio de iluminación.
- Modera la velocidad y circula alejado un metro del arcén o del lateral de la carretera.
- No olvides quitar de tu casco la pantalla ahumada o tintada y pon una clara, bien conservada, sin ralladuras
y con tratamiento o sistema anti vaho.
- Recuerda que la noche no te deja ver y que tu campo de visión real (sin reflexión de la luz por los objetos
o elementos guía), no superará los 40 metros. Distancia que se recorre a 70 kilómetros por hora en 2 segundos.
A esa velocidad, no podrás detener tu motocicleta ante un obstáculo, sin colisionar con él.
- Aunque no sea obligatorio, no olvides hacer uso de un chaleco reflexivo durante el viaje… la seguridad
es también que nos vean (circulando, parado o después de un accidente mientras permaneces tumbado
en el suelo).
- Mientras la motocicleta permanece inclinada durante la trayectoria curva, el haz de luz se reduce en el
lado hacia el que inclinamos, llegando a tener escasos metros.
- Utiliza siempre que puedas el alumbrado de carretera (la larga) que es obligatorio si circulas por encima
de 40 km/h. Recuerda que el alumbrado de cruce es de uso excepcional en vía interurbana insuficientemente
iluminada.
¿Cómo colaborar con el Departamento de Seguridad Vial en los informes para las denuncias por las incidencias
o irregularidades de las carreteras?
Se remitirá correo electrónico a seguridadvial@mutuamotera.es
En el correo electrónico deberán hacerse constar los siguientes datos:
• Fecha de la localización de la incidencia.
• Localización. Si es en poblado se hará referencia expresa a la población, calle y número. Si es en carretera
se identificará la carretera y kilómetro (preferiblemente el punto kilométrico). Se recomienda
complementar estos datos con las coordenadas.
• Descripción básica de la situación. Empleando el cuerpo del correo se deberá indicar cuales son las
circunstancias o hechos considerados irregulares o bien mediante archivo adjunto.
• Fotografía panorámica. Donde se pueda localizar la zona afectada y fotografía detalle, donde se pueda
apreciar concretamente la circunstancia considerados irregulares.

Marc Márquez lo ha vuelto ha hacer.
El piloto de Repsol Honda ha vuelto a lo más alto de la
categoría reina en el trazado de Silverstone. Después de una intensa
batalla entre Marc Márquez y Jorge Lorenzo, el actual campeón
del mundo y líder de la clasificación general ganó su carrera undécima de la
temporada.
Jorge Lorenzo realizó una salida espectacular colocándose primero de grupo pero ahí estaba Marc
Márquez buscando la rueda del mallorquín. En pocos segundos, los dos pilotos aumentaron una gran
distancia con respecto al resto de pilotos.
Jorge Lorenzo estuvo primero en el GP Gran Bretaña durante trece vueltas pero eso sí, con Marc
Márquez pisando la rueda trasera de la Yamaha. A partir de este momento
comenzó un sinfín de adelantamientos entre los dos pilotos de MotoGP hasta
que Jorge Lorenzo en la vuelta número dieciséis se colocó primero en el trazado
de Silverstone tras un fallo del actual campeón del mundo, el dominio de
Marc es indiscutible pero cierto es que cada vez se nota que sus rivales ya le
presentan mas dificultades.
En Moto2 tenemos a un Tito Rabat que sigue apretando fuerte y gracias a la
victoria de esta pasada semana en Silverstone se consolida mas si cabe en lo
alto de la clasificación ampliando asi la distancia que dispone sobre el piloto
Mika Kallio.
Jack Miller por su parte sigue siendo el lider de Moto3 pero ahi estan el
pequeño de los Marquez y Alex Rins que cada carrera apretan mas y poco a poco le van recortando
distancias ....
Tendremos este final de temporada 3 campeones nacionales en las tres categorias ???
La situación no parece desfavorable veamos que hacen nuestros pilotos en las próximas carreras..

Una vez terminado el largo paréntesis veraniego de la temporada, los motores de World Superbike
vuelven a cobrar vida en el Circuito de Jerez para la décima ronda de la temporada.
El calendario, más corto ahora por la cancelación de las pruebas de Rusia y Sudáfrica, hará la
batalla más dura aún para los pilotos del equipo Aprilia Racing.
Sylvain Guintoli y Marco Melandri, sin embargo, tienen plena determinación para cerrar la
temporada haciendo ruido. Con apenas 75 puntos en juego podrán poner en práctica sobre la
pista la experiencia adquirida durante los entrenamientos privados llevados a cabo en este
mismo circuito, así como los avances logrados en las RSV4.
Sylvain Guintoli ha seguido entrenando durante el verano y también tuvo oportunidad
de rodar algunas vueltas en el circuito de Mallory Park. El objetivo del piloto francés será
acumular tantos puntos como sea posible en esta parte final de la temporada. Cada carrera y
cada punto serán cruciales, y más aún después de cancelarse la prueba de Sudáfrica. ¡Todavía
puede el piloto de Aprilia ponerselo dificil a Sykes..
Por otro lado en SSP el piloto Michael van der Mark tiene una primera oportunidad en el
circuito de Jerez de proclamarse campeón de esta categoria.
Con una ventaja de 53 puntos sobre su más cercano rival, la carrera en Sudáfrica del 19 de
octubre oficialmente cancelada y sólo 75 puntos en juego en las tres carreras restantes, el
piloto holandés de 21 años sabe que tiene la situación bajo control.
El Campeonato del Mundo FIM Supersport no ha
disputado ninguna carrera desde el pasado 6 de
julio, cuando van der Mark venció en Portimao
(Portugal). Al menos el holandés y su compañero
de equipo Lorenzo Zanetti sí han tenido la oportunidad
de participar en la pasada edición de las
8 Horas de Suzuka a finales del mes de julio.

Hace ahora casi dos años, dos buenos amigos conversaron sobre la
posibilidad de hacer realidad un sueño que ambos tenian, que no
era otro que poder participar en las 24h de Resistencia de Catalunya
en el Circuit de Montmelo, ambos sabian que ese sueño era
muy costoso de conseguir pero un dia decidieron que por que no
al menos intentarlo.
Jaume Junco e Ismael Arias se pusieron manos a la obra y
empezaron por establecer todo el tema de control de inscripciones,
material preciso de recambios, la contratación del hospitality,
equipo de mecanicos cualificados, buscar entre pilotos con experiencia
dos pilotos que les ayudaran a formar un equipo de
cuatro pilotos y sobre todo lo mas importante, la moto.
Se decidieron por una Suzuki GSX R-1000, la cual despues de
realizar infinidad de inversiones a nivel particular y de buscar
patrocinadores que quisieran participar en este proyecto consiguieron
encontrar una maquina que se adecuaba a sus necesidades
y que ademas tenian posibilidad de conseguir con mas agilidad
recambios para la misma.
Contaron con la ayuda de su jefe mecanico Goyo el cual experimentado en su sector formo un equipo de
operarios idoneo, los cuales gracias a las precisiones dadas por Jaume e Ismael acabaron poniendo a
punto la moto, fueron realizando durante varios meses todos los entrenamientos posibles, hasta que el 5
de Junio del presente año se hizo la puesta en largo del equipo.
La fiesta de presentación la organizaron en el
Envy Lounge Club, donde pudieron reunirse
amigos, familiares, patrocinadores y conocidos
del equipo, los cuales pudieron disfrutar
de una noche de mucha ilusion y nerviosismo
acumulado por los protagonistas.
Pero llego la hora .... el dia de su debut en
las 24h. de Resistencia de Catalunya en el
Circuit de Catalunya estaba a punto de llegar,
todo en marcha, maquina a punto y la
distribución de los pilotajes lo tenian claro,
realizarian tandas de varias horas cada piloto,
en las cuales debian realizar las máximas
vueltas posibles pero siempre teniendo en
cuenta la conservación mecánica de la moto.
Empezaria Ismael Arias, luego continuaria Jose Rodriguez (piloto contratado con experiencia en Circuito),
luego otro piloto con experiencia Daniel Carrillo (especialista en shows de Stunt) y por ultimo
Jaume Junco el cual seguia convaleciente de una lesión en el pie, pero gracias al trabajo del fisioterapeuta
que acompañaba al equipo las molestias fueron remitiendo lo necesario para poder disfrutar de este
momento y le permitieron realizar la ultima tanda para hacer la entrada en meta con todos los honores.

La carrera empezo lanzada al tipico estilo con forma
de espiga, y todos los pilotos salieron a devorar el
asfalto, nuestro equipo incluso partiendo entre las
ultimas posiciones, rapidamente se estabilizo en
una estable posición la cual estuvo casi manteniendola
hasta final de carrera, una carrera dura por las
horas de esfuerzo pese a que el tiempo acompaño
en todo momento y respeto a los pilotos sobre todo
durante la noche donde se hace más complicada la
circulación.
Finalmente la carrera finalizo y nuestro equipo de
debutantes logro el sueño ..... finalizaron en una
meritoria 25ª posición realizando 618 vueltas al circuito
y obteniendo una mejor vuelta con un tiempo
de 1:59:06 en la vuelta número 155.
Felicidades campeones !!!

Asi se llama este joven piloto, Xavier Artigas , nacido hace ahora 11 años en la provincia
de Sant Andreu de la Barca en la provincia de Barcelona he hijo de una familia de aficionados
al motociclismo, Empezo desde muy pequeño, con tan solo 3 años empezo con una
Minimoto y fue a los cuatro años cuando ya cambio a conducir una Honda QR
y a partir de ahi ha ido subiendo nivel hasta que en el año 2009 ya participo en
diversas carreras esporidicas de diferentes categorias, pero fue en el año 2010
cuando ya participo realizando la temporada completa, la cual fue el campeón
en su primer año.
Hablando con Xavi y al preguntarle sobre su aficion nos dice que “le gusta mucho y
que es dificil pero que es ir como ir en bici pero con motor y que se divierte mucho”
Principal aspecto que nos resalta Xavier padre, es que han encontrado una afición
la cual ambos, tanto padre como hijo se divierten, comparten muchos momentos
y disfrutan, y el simple echo de ver conforme su hijo es feliz y se divierte con lo
que esta haciendo ya le compensa.
Actualmente y teniendo desde hace un tiempo como manager al Campeón del
Mundo en Moto2 Toni Elias, participa en cuatro categorias, Copa Rieju Campionat
del Mediterrani, Campionat de Catalunya de Supermotard 65cc, Dirtrack y la
PromoRACC 70cc. en las cuales esta en las primeras posiciones en todas las categorias, pero sigue
trabajando para mejorar su pilotaje.
La parte mecanica es siempre supervisada por Xavier Artigas padre pero incluso Xavi ya esta
empezando a hacer sus primeros pasos en mecanica y la mayoria de las veces es entre ambos que
supervisan y reparan las motos.
Cuenta con la ayuda y el apoyo de varios patrocinadores los cuales ayudan en lo que pueden a
Xavi para poder seguir participando en todas las Categorias y poco a poco van llegando los resultados.
Desde The Ruta Magazine queremos animar y agradecer
a estos comercios colaboradores en su faceta en
promocionar a estos jovenes pilotos, los cuales hacen
de su diversion una aficion.
Mucha suerte en tu futuro Xavi y no dejes de disfrutarlo.
CONTACTO XAVI ARTIGAS:
Facebook : Xavier Artigas.
Twitter : @xaviartigas43
Instagram: xaviartigas43

Triumph Bonneville
La mítica montura británica se ha convertido en uno de los modelos más customizados en todo
el mundo, la primera Triumph Bonneville nació allá por 1959 y desde entonces sus continuos
records de velocidad e inigualables cualidades catapultaron este modelo británico a la fama
y la convirtieron en toda una leyenda. A partir de entonces, la que se denominó "la moto más
rápida del mundo", ha dejado huella en los apasionados de las dos ruedas. Su alma libre y gran
carácter combinado con unas excepcionales cualidades dinámicas la han convertido en una de
las motos más demandadas por grandes preparadores de todo el mundo. Se podría decir que la
Bonnie es la musa de todo artista de la customización gracias a su estilo retro, que mantiene
la sencillez de entonces con el característico bicilíndrico en paralelo, el chasis multitubular y
los carburadores (que a día de hoy esconden modernos inyectores), todo ello combinado con la
tecnología más actual.
La reaparición de la nueva Bonneville
en el año 2000 confirmó el
éxito del mito. Triumph ha sabido
mantener la esencia de su original
motor bicilíndrico en paralelo, actualmente
de 865cc y de inyección;
así como las sensaciones de su conducción,
mejorando su maniobrabilidad
con un chasis multitubular de
acero. La "Bonnie" actual fusiona
ese look retro y su sencillez estructural
con la tecnología más actual
aplicada a la moto. Es por ello que
son muchos los que se ven atraídos
por la Bonneville y la toman como
base de sus proyectos a medida
para plasmar una personalidad especial.
Desde los que intentan recuperar la esencia Cafe Racer hasta aquellos que la transforman
con nostalgia en un modelo off road, todos coinciden en un concepto difícil de explicar en sus
resultados: La magia de la Bonneville. Incluso desde la propia fábrica se han hecho versiones
únicas de la afamada Bonnie. Algunos de los ejemplos de customización más interesantes de la
Bonneville
por todo el mundo son::
CRD 31 : Esta moto realizada por el preparador español Cafe Racer
Dreams está basada en el modelo de inyección de la "Bonnie" de 2008.
Lo más impresionante es la transformación de este modelo clásico
en algo atemporal gracias a detalles con gran impacto visual. En
este caso la CRD31 cuenta con un subchásis recortado y rehecho por
CRD. Además se le han cambiado las llantas originales por unas de
18¨ con neumáticos de tacos. Otros detalles como la llave de contacto insertada
en el subchásis, el manillar plano, su pequeño faro frontal o los guardabarros sobre elevados le
dan una personalidad única.

El Matador : Una obra de arte de Tony Purst que poco mantiene
de la Bonnie a la que estamos acostumbrados a ver. A
pesar de estar basada en el chasis de una Bonneville de 1968 y
el motor de la misma montura británica de 1972, "El Matador"
cuenta con multitud de elementos que hacen de ella una montura
única donde poco queda de su estética inicial. Desde su
freno de tambor delantero, hasta el sillín monoplaza pasando
por su horquilla delantera rebajada, sistema de escape hecho a
medida, pinstriping en el depósito, etc. encontramos todo tipo
de modificaciones hechas con el máximo cuidado, tanto que
hay muchas que hasta pasan inadvertidas. El constructor norteamericano de Analog Motorcycles
puso tanto empeño en esta creación que sobran las palabras para describir esta Bonnie tipo
Bobber.
The Lizard King : Macco Motors ha preparado esta Triumph
Bonneville T100 del 2009 manteniendo su esencia y
añadiéndole un toque de comodidad y rudeza. Estos preparadores
andaluces han trabajado en un modelo único, aunque
se da un cierto aire a su anterior preparación de Bonneville,
la Dusty Pearl. El encargo incluye modificaciones
como un subchasis recortado y doblado que, junto con el
nuevo diseño del depósito, le dan una apariencia más musculosa.
Sin embargo, en contraposición, el asiento, hecho
a medida en polipiel, a juego con los puños le dan ese toque de elegancia
original de Triumph. Macco también ha equipado a su creación con el guardabarros trasero de
la Thruxton y uno frontal hecho a medida. El resto de pequeños detalles como el manillar, las
manetas, los intermitentes, el cuentarrevoluciones o el faro con la rejilla de una Triumph TR6
confieren a esta moto una atractiva estética Café Racer en la que no podía faltar la cinta anticalórica
que recubre los escapes.
Shorty : Los italianos de Mr Martini también hicieron una Bonneville de 2006 en un resultado
único. La moto original se ha convertido en lo que podría ser una moto de Dirt Track. Es increíble
ver como con unas pequeña modificaciones se deja prácticamente
irreconocible esta moto, si no fuera por el característico
bicilíndrico en paralelo, seña de identidad de la protagonista.
Algunos de los elementos más destacables son su gran filtro de
aire, su basculante de aluminio con amortiguadores Biturbo o
su sistema de escape hecho a medida. Otro de los componentes
más llamativos es el asiento, realizado a partir de una chaqueta
de cuero original de 1970 y con un reborde en amarillo a
juego con el color del depósito
.
Mad Max : Sugerente nombre que esconde tras de sí una
Bonneville de 2008. Los preparadores australianos Mean
Machines han conseguido crear un verdadero monstruo con
aspecto de streetfighter que poco tiene de moto clásica. Con
más de 300 horas de trabajo estos preparadores han creado
una máquina con una estética tremendamente agresiva
en la que destacan elementos como: un enorme neumático
trasero de 200 mm, un basculante extendido., entre otros
muchos detalles. Parece mentira que detrás de su color rojo
cereza y la gran cantidad de modificaciones se halle una
Bonnie de hace 6 años.

Monkee Hook : Wrenchmonkees es el nombre del equipo de preparadores daneses que han marcado
su sello con maestría en esta "Bonnie" sin apenas realizar cambios.
Esta T100 incorpora un elemento al que no estamos acostumbrados
a ver en estos modelos, el carenado, y sin embargo
lo hace con una elegancia exquisita.
El trabajo que los de Copenhague hicieron en 2011 para
Hook Motors podría fácilmente confundirse con una moto
de carreras vintage. A simple vista la preparación sólo incorpora,
además de algunos pequeños detalles, el carenado,
un asiento monoplaza, y detalles como los faros o la
pintura a juego con la nueva estructura. Un trabajo impoluto
sobre una Bonneville fechada en 2008.
Dark Work - Nuestros amigos de Italo Motor de Barcelona se lanzaron a la experiencia y realizaron
la Dark Work tomando como base una Bonneville T100 Black 2014.
El reto era oscurecer al máximo la moto para darle un tono más gamberro, pero conservando la
línea clásica.”Nos gusta tener motos únicas en la exposición. Siempre intentamos demostrar que
existen alternativas al producto de serie para aquellos clientes que buscan algo más y que quieren
plasmar su personalidad en su moto”. Se le añadio un Manillar Drag Bar de 82cm en negro,
manetas abatibles de freno y embrague Mizu negras, un faro delantero negro LSL con su soporte
de Thruxton 900, abrazadera de horquilla delantera British Custom, tambiém se extrajeron de
guardabarros delantero y trasero , se añadio un Kit para la recolocación de la llave del encendido
Joker, intermitentes delanteros y traseros redondos negros STR y espejos retrovisores redondos
Bar-End Oberon Consiguiendo con todo esto una verdadera obra de arte.
Junto a estas llamativas modificaciones se pueden encontrar muchísimas más, de todos los tipos
y colores. Aquí sólo se recogen algunas preparaciones que encarnan estilos muy diferentes. A día
de hoy, el auge que está experimentando el mundo de las personalizaciones es más que llamativo,
incluso existen concesionarios oficiales de Triumph en España y Portugal que desarrollan o modifican
este modelo hasta crear motocicletas únicas. En definitiva, preparadores de todo el mundo
se han sentido siempre atraídos por la Bonneville, una moto clásica, de fácil preparación y en la
que todos encuentran un atractivo punto en común para ponerse manos a la obra: la esencia de
una moto icónica, la esencia de la Triumph Bonneville.

The Ruta Magazine
Llevo años en el mundo de las motos, rutas, concentraciones, cientos de matinales, exposiciones y os puedo
asegurar que cada dia sigo aprendiendo y asombrandome más de los nuevos modelos, técnicas y avances
que conlleva este mundo.
Pero desde hace apenas un tiempo gracias a mi buen amigo Josele
de Motomoebius conoci a Ricard Ballesté, el cual solidario como
pocos colabora en todo lo que puede, tanto formando parte de jurados
de Customizaciones de motos en Concentraciones, como esponsorizando
a jovenes promesas como es el caso de Xavier Artigas,
en definitiva una familia motera
apasionada por su trabajo y comprometida
tanto con labores solidadiras
como en la exigencia de su trabajo.
Me persone en su local y alli, Ricard
Senior, me estuvo explicando una
por una todas las facetas que junto a su hijo desarrollaban en este
negocio familiar (ver articulo Edición nº1 The Ruta Magazine), pero
en ese momento ya me advirtio que me tenia una sorpresa guardada
para septiembre, y como no ... sus advertencias no iban desencaminadas,
y por ello os quiero presentar ... “Arte para Harley Davidson” ,
un resumen escueto de los trabajos que esta marca MaM Paint Moto
estan realizando en exclusividad para la super reconocida marca
Harley Davidson.
Brutal, no se me ocurre otra expresión de como hacer ver al lector la sensación
que experimente observando estas verdaderas obras de arte, una tras otra tal
y como las iba observando iba superando el liston, quedando incredulo de tan
bella perfección.
Ricard a su vez nos relata una premisa muy clara, “En el mundo Harley somos conocedores del nivel de
exigencia de este cliente tan especial, que hace de su moto y de su marca un estilo de vida, por eso esto
nos hace tener un nivel de auto exigencia aún superior, ya que nuestra meta es dar la excelencia en estos
productos exclusivos”. Y nunca mejor expresado .... no excelencia si no matricula de honor para todos los
trabajos realizados en la factoria MaM.
Al salir del local de MaM Paint Moto, solo tenia ganas de llegar a la oficina y empezar a plasmar lo que
habia vivido y visto, ya que considero que es de derecho que todo el mundo conozca un nuevo arte, el Arte
de MaM Paint Moto, del cual os muestro algunos ejemplos..

Z O N A
C U S T O M
Lauren Jordan nos presenta
CULTURA CUSTOM
Bikers, Greasers, tatuajes, motos choppers, hot rods, pin
up´s, surf, Old School, rock and roll ¿Quién no ha soñado alguna
vez vivir la leyenda a lomos de una Harley Davidson?
Toda una subcultura y un estilo de vida, que en ocasiones
presenta un tono oponente y discrepante contra la propia sociedad.
Una ideología forjada a finales de los años cuarenta
en Estados Unidos e implantada con subliminal majestuosidad
en los 50´s. Bandas moteras que asolan el asfalto, emblemas
en la espalda de Hells Angels, Outlaws, Bandidos,
Mongols.
Algunas de las organizaciones motoristas de gran peso internacional
ya forman parte de la historia de los insurrectos, algunos, considerados
al margen de la ley. Una contracultra llena de mitos y leyendas.
En este libro se recoge la crónica y el nacimiento de los primeros clubs
motoristas del País. Centuriones, Ases, Jaguars, Caballeros de Asfalto,
la historia del mundo biker en España documentada por primera vez,
secundada y corroborada con el testimonio de sus propios protagonistas.
El autor, ha llevado el proyecto a una investigación periodística, conviviendo,
tratando y conociendo a la gran mayoría de organizaciones
estatales como los míticos Angeles del Infierno (Hells Angels), Diablos,
Pawnees, Calaveras, Comancheros, Forajidos, etc. haciendo un estudio
antropológico de sus comportamientos, formas de actuar, jerarquías
y reglamentos necesarios para la supervivencia a lo largo de décadas.
Ningún periodista o cronista hasta la fecha, había conseguido acceder a un
mundo tan hermético e inaccesible.
Tachados como proscritos por la gran comunidad, desde siempre han sido hostigados y señalados con el
dedo acusador, algunos de ellos, con procedimientos judiciales abiertos y acusaciones delictivas. Los momentos
vividos hablan por si solos en todo momento he sido consciente de que nuestras conversaciones
telefónicas podrían estar siendo escuchadas por la policía. Salí de dudas, en el momento en que algunos me
confirmaron que sus teléfonos estaban pinchados. Aunque en la páginas que nos aguardan, veremos que
los buenos no son tan buenos, ni los malos tan malos.
Un mundo siempre ligado a la indocilidad, donde Lauren Jordán aprovecha para tocar otras doctrinas entorno
al movimiento custom. El arte del tatuaje, el mundo del Lowbrow art, encabezado por artistas como
Alex Patrocinio, Leviathan, Chema bola 8? el exuberante renacimiento de las pin up´s y el testimonio de
algunas de sus protagonistas como Vinila Von Bismark, Magda Pin up, Presumidas. La naciente escena
estatal de los Car clubs y los coches clásicos?
Bienvenidos a la Cultura Custom.

LIBRO MOTOR
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