Manual DE INSTRUCCIONES - ESD - Volvo

06 Arranque y conducción
Filtro de partículas diésel (DPF)
06
Filtro de partículas diésel (DPF) 1
Los automóviles con motor diésel pueden
estar equipados con un filtro de partículas que
mejora la depuración de los gases de escape.
Al conducir de manera normal, las partículas
de los gases de escape se acumulan en el filtro.
Para quemar las partículas y vaciar el filtro,
se inicia un proceso denominado regeneración.
Para iniciar este proceso, es necesario
que el motor alcance su temperatura de funcionamiento
normal.
El filtro se regenera automáticamente con un
intervalo de 300 – 900 km según las condiciones
de conducción. La regeneración dura normalmente
entre 10 y 20 minutos. Mientras
tanto, el consumo de combustible puede
aumentar ligeramente.
El calentador de la luneta trasera se puede
activar automáticamente, para aumentar la
carga del motor durante la regeneración, sin
indicación.
Regeneración a baja temperatura
Si se utiliza el automóvil a menudo en trayectos
cortos cuando hace frío, el motor no llega
a alcanzar la temperatura de trabajo normal.
Eso implica que la regeneración del filtro de
partículas diésel no se produce, con lo que el
filtro no se vacía.
1 Algunos mercados.
Cuando el filtro se llena con partículas hasta
un 80 % de su capacidad, se enciende el símbolo
de información amarillo del tablero de
instrumentos y aparece en el display el mensaje
FIL. HOLL. LLENO CONSULTE
MANUAL.
Para iniciar la regeneración del filtro conduzca
el automóvil, a ser posible por una carretera o
una autopista, hasta que el motor llegue a la
temperatura de funcionamiento normal. Circule
a continuación durante aproximadamente
otros 20 minutos.
Una vez terminada la regeneración, el mensaje
se borra automáticamente.
IMPORTANTE
Si el filtro se llena por completo, puede quedar
en mal estado de funcionamiento. Entonces
resultará difícil arrancar el motor y
se correrá el riesgo de tener que cambiar el
filtro.
Utilice el calefactor de estacionamiento
(opcional) cuando haga frío, así llegará el
motor a la temperatura de trabajo normal con
mayor rapidez.
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