08.11.2014 Views

Memoria general - Ayuntamiento de Tres Cantos

Memoria general - Ayuntamiento de Tres Cantos

Memoria general - Ayuntamiento de Tres Cantos

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

DOCUMENTO DE PLAN ESPECIAL DE MEJORA DE LA ORDENACIÓN PORMENORIZADA<br />

2. Continuidad carril BUS hasta la Puerta <strong>de</strong> Madrid<br />

La situación actual <strong>de</strong> la Avda. <strong>de</strong>l Parque presenta un Paso <strong>de</strong> Peatones,<br />

aproximadamente a 40 metros antes <strong>de</strong> llegar a la rotonda <strong>de</strong> Puerta <strong>de</strong><br />

Madrid.<br />

A continuación <strong>de</strong> dicho paso, existe en el margen <strong>de</strong>recho una Parada <strong>de</strong><br />

Autobús, que ocupa el carril <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> la avenida, lo que reduce la<br />

situación actual <strong>de</strong> la calzada a un único carril.<br />

Esta <strong>de</strong>licada situación hace igualmente necesario, habida cuenta <strong>de</strong> la<br />

obligatoriedad por mantener dicha Parada <strong>de</strong> BUS, la creación <strong>de</strong> un carril en<br />

continuidad con dicha zona <strong>de</strong> parada hasta la rotonda.<br />

Por tanto, la solución propuesta garantiza la existencia <strong>de</strong> un carril<br />

in<strong>de</strong>pendiente <strong>de</strong> autobuses hasta la Puerta <strong>de</strong> Madrid, que evita la afección<br />

sobre los dos carriles <strong>de</strong> la Avda. <strong>de</strong>l Parque. Este carril exclusivo <strong>de</strong> autobuses<br />

tiene uso esporádico, habida cuenta <strong>de</strong> que su carga <strong>de</strong> tráfico viene<br />

<strong>de</strong>terminada por la frecuencia <strong>de</strong> las Líneas BUS.<br />

En este caso, se <strong>de</strong>berá mantener un espacio <strong>de</strong> acera para la Parada <strong>de</strong><br />

Bus, por lo que la sección modificada <strong>de</strong>l viario en dicho punto será:<br />

carril + carril + carril / acera / carril / acera<br />

actual actual BUS peatonal nuevo peatonal<br />

3,50 m + 3,50m + 3,50 m / 2,00 m / 3,50 m / 2,00 m<br />

En este caso, sin embargo, tal y como se justifica más a<strong>de</strong>lante, la mejora <strong>de</strong>l<br />

trazado viario implica necesariamente la afección sobre parte <strong>de</strong> la superficie<br />

<strong>de</strong> bor<strong>de</strong> <strong>de</strong>l Parque calificada como Red General, si bien la propuesta en<br />

todo momento ha consi<strong>de</strong>rado la menor afección posible.<br />

Estado actual<br />

Estado propuesto<br />

A R Q U I T E C T O P E D R O A. G O N Z Á L E Z M E R I N O C O L. 1 0 0 6 8<br />

42

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!