Agosto 2012 - Universidad Anáhuac México Sur

Ambiente
de Negocios Por Juan Manuel Ferrón jm.ferron@mx.pwc.com
Socio líder de Consultoría en PwC México
desarrollo de un cluster
Vocación
automotriz
La industria automotriz en México es muy eficiente a nivel mundial y una
de las cadenas de valor más amplias e integradas, por lo que existen las
condiciones para crear un cluster que detonaría la generación de empleo y
desarrollo económico.
A
partir de 2010, la industria
automotriz del país ha crecido.
Esto se debe a un mayor
consumo en Estados
Unidos (EU). Las perspectivas
para 2012 son positivas, se basan
en los resultados de 2011 que registró
un récord de producción de automóviles:
2.56 millones de unidades, 13.1%
más que en 2010.
Esto es resultado de la exportación, en
la que México ha encontrado mercados
alternativos en regiones como Latinoamérica.
En el entorno internacional,
esta mejora va de la mano con la reestructuración
organizacional, el cambio
de enfoque de las grandes empresas
a nivel mundial y la relocalización de
plantas productivas, porque después
de experimentar una caída derivada de
una elevada concentración en el mercado
de EU, la lección para las automotrices
fue optar por la diversificación.
En México, en el periodo 2000-2008,
en promedio 15% de la exportación se
orientaba a mercados diferentes al de
EU, al cierre de 2011 subió a 36.5%. El
objetivo de las grandes armadoras ya
no es solo el mercado del Tratado de
Libre Comercio de América del Norte
(TLCAN), ahora buscan incrementar
su presencia en el resto del mundo.
El país cuenta con una capacidad productiva
sustentada en bajos costos de
operación, derivados de la ubicación
geográfica, bajos niveles salariales, inversiones
recientes y las ventajas del
TLCAN, lo que convierte a la automotriz
en una industria muy eficiente a
nivel mundial. De hecho, es una de las
cadenas de valor más amplias e integradas
de México que opera con altos
estándares de calidad y productividad.
En cadena
La Inversión Extranjera Directa (IED)
en este sector es considerable y permite
generar 12 mil empleos directos.
Invierten en el país: Honda, Toyota,
Mazda, Pirelli, Fiat, VW, Audi, Mercedes
Benz y Nissan. Es muy importante
en el desarrollo de proveedores
de segundo, tercero y hasta cuarto nivel
por la riqueza que puede generar,
la cual se filtra a las Pequeñas y Medianas
Empresas (PyMES) mexicanas
que integran la cadena de valor indispensable
para la reexportación a EU
conforme a las reglas del TLCAN.
Los requerimientos de las armadoras
forzarán precios altamente competitivos,
trabajar just in time y aportar a la
innovación. Esto podría ser una complicación
para cada jugador en la cadena,
pero también una oportunidad si se trabaja
en unión, es decir, como un cluster.
Si cada oportunidad se derramara como
una serie de siete u ocho racimos
de uvas hacia abajo, y cada marca
creara una visión de cluster entre sus
proveedores, unidos podrían maximizar
su rentabilidad, desarrollar innovación
y subir la calificación de su
mano de obra.
Un cluster es más que una “mancha
geográfica” de una serie de empresas
ligadas a una industria; implica
una organización transversal que solidifica
las relaciones formales entre
los proveedores de segundo a cuarto
nivel para explotar oportunidades
en conjunto y satisfacer necesidades
comunes como capacitación, desarrollo
de mano de obra y sistemas,
oportunidades de comercialización
internacional, así como necesidades y
oportunidades de investigación y desarrollo
de tecnología propia.
El cluster podría localizarse en el Bajío
mexicano, donde se constituirían centros
con procesos comunes que abaraten
la capacitación y maximicen la
inversión. Se estima que en México hay
10 Veritas • agosto 2012