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AÉREO
POR RAÚL MARTIARENA RUIZ
Aeromexpress
Se lanza a la carga
FOTOS: ARTURO BERMÚDEZ
Con la flota más grande de aviones que todas las aerolíneas que
operan en México, y con una participación en el mercado
nacional en carga aérea de 55% y a nivel internacional de 12%,
Aeromexpress Cargo aplica su estrategia, que desde agosto
pasado delineó para dejar claro quién tiene la supremacía en este
sector productivo en el país
Juan Rodríguez Castañeda, director general de Aeromexpress Cargo.
Una vez definida la desincorporación
de Aeroméxico y la venta de
Mexicana de Aviación, así como el
esquema de propiedad con el que
va a operar Aeromexpress, la filial carguera
renueva su cartera de servicios y ofrece a sus
clientes que en un plazo no mayor a 24 horas
sus mercancías estarán el cualquier destino
del territorio nacional donde lleguen las rutas
de ambas aerolíneas.
Y pese a la caída en el manejo de carga
que se registró a nivel mundial, como consecuencia
de la contracción en la economía, el
incremento en el precio de la turbosina hasta
en un 90% en 2005, y sobre todo, la disminución
de los productos de uno de los sectores
pivotes para la industria de carga aérea, como
son teléfonos celulares y computadoras,
Aeromexpress Cargo no quiere estar mal parado
y volar con la panza vacía.
Confiado, el director general de
Aeromexpress, Juan Rodríguez Castañeda,
describe en entrevista con T21 la participación
de las dos principales aerolíneas mexicanas
en la filial carguera, además resalta la
presencia que tiene en el manejo de la carga
nacional e internacional respecto del resto de
las empresas como Mas Air, Panalpina y
Aerounión, así como con las aerolíneas de
pasajeros como Air France, KLM y Lufthansa,
por citar algunas.
Según el directivo, la empresa a su
cargo participa en el mercado internacional
como empresa que transporta carga con el
12%, y en la parte exclusiva de cargueros es
de 10 por ciento.
54 T21 I MARZO 2006