o_19p8kh8jpsge1ud21tb91d1oig1a.pdf

Terrestre
La Ciudad de México, precisa el especialista,
“es un caso excepcional en el mundo
por la alta densidad de pasajeros que moviliza
diariamente a más de 20 millones de
usuarios, por ello la mayor inversión debe
orientarse hacia el transporte público como
metro, tren ligero y sistemas BRT, así como
mayores zonas peatonales y espacios para
bicicletas”, precisa.
Vuchic coincide con otros especialistas
en el sentido de que en ciudades como la
capital de México y algunas en el interior de
la República, es erróneo construir mayores
avenidas o espacios para los automóviles, lo
que se traduce o traducirá en serios problemas
de movilidad y congestionamiento, al
privilegiar el uso del automóvil, y con ello de
factores de sustentabilidad.
❯ DESTINO DEFINIDO
Hasta ahora el crecimiento de las grandes
urbes ha respondido a una mala planeación y,
en ocasiones, su evolución misma es el preámbulo
de problemas posteriores que tienen
que enfrentar los gobiernos y con ello las complejidades
de movilidad para la ciudadanía.
“El mal diseño de las ciudades es responsable
del incremento de problemas de
salud y accidentes viales contra peatones y
ciclistas”, asevera Oswaldo Medina, representante
de la Organización Panamericana de la
Salud (OPS-OMS), para quien los problemas de
falta de movilidad están asociados con el
aumento de enfermedades respiratorias, cardiovasculares,
auditivas y del sistema nervioso.
Lo anterior lo apuntala Vuchic para
quien la tesis es sencilla. “Se trata de privilegiar
el bienestar colectivo sobre las soluciones
personales, entre más personas utilizan
el transporte público los problemas de congestionamiento
se reducen”, no obstante,
mientras el 72% de los habitantes de la ciudad
usa transporte público, los problemas de
congestionamientos son generados por el
28% que opta por el automóvil.
La fórmula para las ciudades no es
sencilla y en ello radica el esfuerzo que se
tiene que hacer de forma coordinada entre
diversos actores. Si bien, el metro es la mejor
opción de transporte, sus altos costos de
inversión hacen más elegibles a sistemas que
requieren menor infraestructura como los trenes
ligeros o los sistemas BRT, ambos son
una mejor opción que el automóvil particular
o los esquemas tradicionales de autobuses
que se encuentran desarticulados.
En la medida que se logre invertir en
sistemas de transporte eficientes y sustentables
podría generar mejores resultados a
largo plazo, pues atacaría de raíz uno de los
factores que ha propiciado el aumento de
enfermedades en los países industrializados,
identifica Oswaldo Medina.
Las soluciones planteadas antes que
nada deben considerar la evolución que existe
de la problemática. De acuerdo con Jesús
32 I T21 Julio 2015