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Ferroviario
❙❙Ubicación de TCMPP en las afueras de la capital potosina y la
terminal de almacenamiento y distribución de Pemex
FF A AGUSCALIENTES
A ZACATECAS
A GUADALAJARA
TCMPP
EJE 140
FF A MÉXICO
INTERPUERTO
mente gasolinas, diesel y gas lp,
entre otros combustibles, para su
distribución en México.
El origen natural para la
importación es el estado de Texas,
que con sus 27 refinerías es líder en
la producción de petrolíferos en los
Estados Unidos, y con el cual esta
ciudad está enlazada por ferrocarril
directo a través del KCSM. Texas es
el mercado referente en hidrocarburos
para el continente americano.
“La logística que proponemos
es simple; facilitar la importación
de gasolinas y diesel, asi como
diversos petroquímicos en trenes
unitarios que abaraten el costo
logístico, y que se pueda almacenar
en la nueva terminal de fluídos, para
de ahí ser despachado para su distribución
al Centro y zona Bajío del
país”, explica el entrevistado.
Para lograr economías de
escala que permitan usar trenes
unitarios, la empresa se encuentra
muy avanzada en negociaciones
con grupos distribuidores de combustibles
en la zona Centro y Bajío
del país asi como los Productores
y Tradings más competitivos a fin
de unir embarques. La idea es
promover la adquisición directa de
combustibles así como la distribución
en manos de terceros especialistas
y participar exclusivamente
en la generación de la
infraestructura para recibo y almacenaje
al menor costo.
Las ventajas logísticas que
la terminal tendrá, son, además
de la ubicación y su conexión con
el ducto, la posibilidad de poder
permanecer en un recinto fiscalizado
estratégico, figura que permite
internar el producto al interior
del país sin haber realizado su
importación con los beneficios
implicados. Toda vez que el producto
sea extraido de la TCMPP
es cuando el proceso de importación
iniciará.
El costo logístico será clave
en la comercialización de combustibles,
debido a que éste ampliará
o reducirá el margen de ganancia
que tengan los distribuidores.
La nueva terminal estará
lista en 2017, justo cuando la ley
hará posible el uso de esta infraestructura
por los particulares que
competirán con Pemex.
FF A LAREDO
PEMEX
E
LIBRAMIENTO
ORIENTE
A MÉXICO
La misma tendrá una capacidad
para 240 mil barriles de almacenamiento
en su primera fase. En una
segunda y tercera fase, que se completarán
en 2019 y 2022,respectivamente,
la capacidad de almacén de
combustibles,se ampliará en 140 mil
barriles y 160 mil, para totalizar 540
mil en la primera etapa.
Valoran ha pensado en todo
en el desarrollo de este proyecto, y
para ello se cuenta con un diseño
sustentable con alta seguridad, al
FF A TAMPICO
TCMPP
A MONTERREY
LIBRAMIENTO
ORIENTE
EJE 140
INTERPUERTO
FF A MÉXICO
A TAMPICO
A MÉXICO
estar ubicado fuera de la mancha
urbana y en el parque industrial con
más servicios integrados de México.
Con estas ventajas, el propio Pemex
podría ser un usuario exitoso.
Valoran reconoce el esfuerzo
de su aliado comercial KCSM,
así también a las autoridades federales
como la SCT, SENER, ASEA,
CRE y ADUANAS, por el interés de
impulsar la competitividad logística
a través de nuevos esquemas de
participación y desarrollo.
T21 Julio 2015 I 53