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Terrestre
Ramón Uzcátegui Miranda, Coordinador de
Transporte Masivo Sustentable zona Occidente
de Dina, el transporte urbano en México
enfrenta una problemática de la ausencia de
un modelo único de desarrollo del país.
Uzcátegui adiciona que el sector de
transporte urbano y suburbano traslada en
México el 80% de la población diariamente,
a través de más de 750 mil permisionarios
que representan el 4% del Producto
Interno Bruto.
❯ ARTICULACIÓN DE LOS SISTEMAS
A nivel nacional existen diversos casos en
donde se ha implementado una política que
atiende algunos de los conceptos hasta ahora
aquí expuestos.
De acuerdo con Adriana Lobo, Director
Ejecutiva del CTS Embarq, entre las soluciones
que se identifican para esta problemática
está la reorganización de las rutas, el establecimiento
de puntos de parada y señalización,
la incorporación de empresas operadoras
que se imponen sobre el Hombre –
Camión (H-C), así como la definición de
estándares de servicio.
“La reorganización a partir de los sistemas
integrados contempla una modificación
a toda la operación del sistema de transporte
público. Los proyectos de transformación del
transporte público deben considerar al usuario-cliente
como centro de la solución, con
estándares de servicio”, agrega Lobo.
Es por ello que uno de los retos que
enfrenta el transporte urbano es ofrecer a
los usuarios desplazamientos eficientes
para desincentivar el uso del vehículo particular,
por ello, debe atenderse de forma planificada
y vinculada al efecto de “metropolizar”
las ciudades.
Para los fabricantes de unidades el
reto radica en ofrecer soluciones integrales
de movilidad sustentable.
“En el caso de Dina, se ofrece una
gama amplia que se adapta a la satisfacción
de las necesidades particulares en cada una
de las ciudades a las que nos referimos, no
sólo en temas de movilidad sino de sustentabilidad.
“Para lo anterior componemos una
gama de diferentes fuentes de propulsión,
que atienden las diversas necesidades que
pueden tener los clientes, desde motorizaciones
a diesel con el cumplimiento de las
normas EPA, que en fuentes de poder de
Gas, en donde Dina alcanzará más de mil
unidades en circulación en el corto plazo,
con presencia en diversas ciudades como
Guadalajara, Querétaro, Monterrey, DF y
Veracruz”, precisa Uzcátegui.
En otra perspectiva, Jorge Suárez,
Gerente de Transporte Urbano y
Electromovilidad de Volvo Buses México
refiere que la alternativa para contribuir en el
desarrollo de estos tópicos, la aportación de
la firma sueca se orienta hacia la electromovilidad,
en un esquema que se conjuga con
los sistemas BRT.
Para Suárez, esta fórmula permite conjugar
innovación a través de la oferta de tecnologías
limpias y conectividad, calidad del
servicio, sustentabilidad y viabilidad financiera.
En un escenario en donde los autobuses
híbridos ofrecen una reducción de 30%
en consumo de combustible con 40%
menos emisiones, el autobús eléctrico híbrido
se traduce en una disminución del 75%
de combustibles, 60% menos energía, la
operación se alcanza en 70% en modo eléctrico,
al tiempo que las emisiones se reducen
en 75 por ciento. Para el caso de Volvo
esta solución podría estar disponible en
México hacia 2017/2018.
T21 Julio 2015 I 33