Estudio Económico de América Latina y el Caribe 2015: desafíos para impulsar el ciclo de inversión con miras a reactivar el crecimiento

Estudio Económico de América Latina y el Caribe • 2015
1. El sector del transporte
Ante la ausencia de un indicador del acervo de infraestructura de transporte que incluya todos los medios (marítimo,
aéreo, fluvial, vial y ferroviario), en esta sección se utiliza el indicador habitual de longitud de la red vial total y
pavimentada. Aunque parcial, este indicador tiene una importancia clave en la región, donde el transporte por
carretera generalmente domina o, por lo menos, tiene un peso significativo en la movilización de carga (Wilmsmeier
y Guidry, 2013). Se incluye también, como elemento adicional, la evaluación de la red ferroviaria, un medio
habitualmente más sostenible y en la actualidad no suficientemente explotado en la región.
El análisis de la densidad vial con respecto al territorio identifica claramente la continua escasez de infraestructura.
Como lo demuestra el gráfico IV.1, con una densidad media de 17,2 km de red vial por cada 100 km 2 , la región está
muy por debajo del promedio de los países de altos ingresos de la OCDE y, sobre todo, de algunos países miembros
de ella. Si bien hay diferencias importantes, los 17 países de la región incluidos en el gráfico, salvo el caso muy
destacable de Costa Rica, presentan un nivel de desarrollo de su red vial total que está por debajo del de los países de
la OCDE. No obstante, existe un crecimiento de la densidad vial con respecto al territorio en el período considerado
(2007-2012) en todos los países, aunque a un ritmo diferenciado.
Gráfico IV.1
Densidad de la red vial total, 2007 y 2012 a
(En kilómetros por cada 100 km 2 )
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Costa Rica
Uruguay
El Salvador
Ecuador
Panamá
Nicaragua
México
Capítulo IV
Argentina
Brasil
Colombia
Guatemala
Honduras
Perú
Venezuela
(Rep. Bol. de)
Chile
Paraguay
Bolivia
(Est. Plur. de)
OCDE b
Estados Unidos
Rep. de Corea
Alemania
2007 2012 Promedio de América Latina, 2012
Fuente: Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL (USI/CEPAL), sobre la base de datos de fuentes nacionales; Organización de Cooperación y
Desarrollo Económicos (OCDE); Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO); Banco Mundial, y Ministerio del Territorio,
Infraestructura y Transporte de la República de Corea.
a
En el promedio de la OCDE solo se incluyen países de alto ingreso. En el caso de la OCDE y Alemania, los datos de 2012 corresponden a 2011. El promedio de
América Latina solo incluye los países presentados en el gráfico.
b
Organización de Cooperación y Desarrollo Económicos (OCDE).
La disponibilidad de infraestructura vial con respecto a la población exhibe una situación un poco menos
preocupante: una densidad de 5,9 km en promedio por cada 1.000 habitantes, y la mayoría de los países de América
Latina presentan una cifra similar a la de los países elegidos para la comparación. Sin embargo, es importante observar
que de los 17 países estudiados, 8 muestran una disminución de su densidad vial total en relación con su población
entre 2007 y 2012, debido al mayor crecimiento poblacional (véase el gráfico IV.2).
Si el análisis se amplía para incorporar el tema de la calidad básica de infraestructura, como la parte pavimentada
de la red, la escasez de infraestructura se manifiesta de manera mucho más visible. En términos de la red vial
pavimentada, la región exhibe un desarrollo muy inferior al de la República de Corea y los Estados Unidos. La escasez
de infraestructura de la red vial pavimentada es muy marcada en el último año analizado, tanto en la densidad con
relación a la superficie como con relación a la población. Con 3,2 km de red vial pavimentada por cada 100 km 2
en 2012, América Latina muestra una brecha muy importante si se compara con los 46,6 km y 90,7 km de red vial
pavimentada por cada 100 km 2 de los Estados Unidos y la República de Corea, respectivamente. Aunque en menor
medida, la escasez de red vial pavimentada de América Latina con relación a la población aparece claramente, sobre
todo en comparación con los Estados Unidos.
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