Estudio Económico de América Latina y el Caribe 2015: desafíos para impulsar el ciclo de inversión con miras a reactivar el crecimiento

Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL)
Para completar el análisis, los datos sobre la densidad de la red ferroviaria con respecto al territorio permiten
ilustrar de manera aun más profunda la escasez de infraestructura de transporte si se compara con algunos países o
regiones destacadas por el alto uso del ferrocarril 7 .
250
Gráfico IV.6
Densidad de la red ferroviaria, 2012 a
(En kilómetros por cada 100 km 2 )
200
211
150
116
100
75
50
27
0
1 4 5 7
América
Latina
Rep. de
Corea
Federación
de Rusia
Canadá
Estados
Unidos
Unión
Europea
Alemania
Bélgica
Fuente: Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), sobre la base de datos de fuentes nacionales; Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles
(ALAF); Comisión Económica para Europa (CEPE), 2012 o más reciente, y Korea Railroad Corporation.
a
El promedio de América Latina solo incluye los países presentados en el gráfico IV.7.
Al observar la evolución de la red ferroviaria en los últimos años, queda en evidencia que la longitud total
de las vías férreas a nivel regional no cambió entre 2007 y 2012, lo que implica una disminución de su densidad
en relación con la población, la cual creció a razón de un 1,1% de promedio anual durante el mismo período en
los 11 países analizados. Cabe destacar la importante reducción de la longitud de las vías férreas de Honduras
y Colombia entre 2007 y 2012, que alcanzó un 18,2% y un 10,8% de promedio anual, respectivamente. Sin
embargo, la República Bolivariana de Venezuela, Chile y Panamá muestran una expansión de un 2,6%, un 1,5%
y un 1,1% en promedio anual, respectivamente.
Gráfico IV.7
América Latina (países seleccionados): densidad de la red ferroviaria, 2007 y 2012
(En kilómetros por cada 100 km 2 )
35 000
30 000
25 000
20 000
15 000
10 000
5 000
0
2007 2012
Capítulo IV
Brasil
Argentina
México
Chile
Bolivia
(Est. Plur. de)
Perú
Uruguay
Colombia
Venezuela
(Rep. Bol. de)
Panamá
Honduras
Fuente: Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), sobre la base de datos de fuentes nacionales y de la Asociación Latinoamericana de
Ferrocarriles (ALAF).
7
Es importante reconocer que las diferencias en materia de topografía y tamaño del territorio juegan un papel importante en la
determinación del uso o del potencial de uso del transporte ferroviario, y hacen más difícil la comparación del nivel de uso entre
países o regiones.
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