Entrelíneas 108

REPORTAJE
EL
Experiencias ejemplificadoras
Figueroa ejemplificó los trasvases señalando que en el Valle
de California “se ha traído agua de unas cuencas y se ha distribuido
para aumentar la productividad, pero se ha hecho con un control
científico bastante exhaustivo”. No obstante, agregó, “la región
norteamericana sí ha enfrentado problemas ambientales, sociales
y económicos”, esto debido a que la baja del caudal obliga al río
donante a reducir su flujo, afectando de esta forma a la actividad
económica.
Países como China, Perú, México, España o Estados Unidos
han históricamente llevado a cabo proyectos de esta envergadura.
Un antecedente relevante es el de China, que posee una de las
más destacables desviaciones de ríos: el Gran Canal Pekín-Hangzhou,
considerado el conducto artificial más largo del mundo. Al
mismo tiempo es una de las más antiguas registradas, pues data
del año 605. En el caso de España, el Trasvase Tajo-Segura con
los años acarreó serias consecuencias socioeconómicas, como el
declive del turismo en las comunas cercanas al “mar de Castilla”,
denominación al conjunto de embalses involucrados. Sumado a que
fue construido durante 1969, época en que los aspectos medioambientales
no eran relevantes para las sociedades del mundo.
En este contexto, insistió en la tesis de la ineficiente gestión
hídrica en ciertos países y Chile. “Si tú has desarrollado negocio
con tremenda inversión en base a un recurso que no es tuyo
y te lo cortan, ¿dónde queda tu inversión?. En el fondo trabajas
siempre en el límite de la incertidumbre, y eso no es posible”.
Sobre esto, explicó un posible conflicto que perfectamente puede
suceder con la Carretera Hídrica, “quien cede el agua, también la
necesita, y no es que sea para usarla en lo de siempre, sino que en
nuevas necesidades. Las poblaciones crecen, necesitan alimentarse,
crear industria, y dicen “nosotros tenemos agua, lo que pasa es
que la estamos regalando, paremos”.
En Chile, específicamente en el Biobío también es posible
encontrar obras con similares funciones a las planteadas por
RCH. El trasvase del río Laja al Diguillín es de los proyectos
que más críticas acumulan, causado por el poco caudal de agua
que finalmente llegó al sur de Ñuble, que se suma a la progresiva
disminución del lago Laja, con obvias consecuencias ambientales
y turísticas. A modo de advertencia, y considerando este tipo de
eventuales conflictos, Figueroa mantiene sus dudas, sentenciando
que “la carretera hídrica es un concepto que en teoría une, pero
nos viene a desunir”.
Disminución del rio Biobío.
Fotografía gentileza riosdelplaneta.com.
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