El cluster aeroespacial - Helice Foundation

40 PROGRAMAS A+A
Entrega del primer VTP
Para la compañía esta complicación puntual en las alas no pone
en riesgo el programa. Más bien se trata de un obstáculo añadido
más a la complejidad tecnológica del proyecto, uno de los más importantes
en el sector aeronáutico internacional de los últimos años.
El calendario del A350 continúa progresando con nuevas entregas
por parte de sus empresas proveedoras y el montaje de los dos primeros
modelos del A350, el estático destinado a pruebas en tierra
y el primero destinado a los ensayos en vuelo, ambos en la Línea
Ensamblaje Final en Toulouse (Francia). De hecho, Airbus entregó
en julio la sección frontal del fuselaje del primer avión que despegará
(MSN1), una pieza que cuenta con una longitud de 21 metros y que
ha sido fabricada en la factoría francesa de Saint-Nazaire. Ya en el
mes de agosto la compañía llevó a cabo el encendido del sistema
eléctrico de la cabina y el fuselaje delantero del avión, mientras que
a principios de septiembre se procedió a la entrega de la primera ala
procedente de la factoría de Broughton. Esta ala, de 32 metros de
longitud y seis de ancho y fabricada en material compuesto de fibra
de carbono, se integrará en la aeronave destinada a las pruebas estructurales
estáticas en tierra.
Sin embargo, el hito más destacado en las últimas semanas para
la industria aeronáutica española que participa en el programa del
A350 ha sido la entrega del primer estabilizador vertical (VTP) fabricado
por la compañía Aciturri. La empresa, que cuenta con dos
plantas en Sevilla y Cádiz, es responsable del diseño, el desarrollo de
los procesos de fabricación y producción de todos los elementos estructurales
-tanto en materiales compuestos como metálicos- y de los
sistemas eléctricos e hidráulicos que integran el estabilizador vertical
del avión, exceptuando el rudder o timón de dirección.
Desde la adjudicación de este contrato, Aciturri ha ido completando
los sucesivos hitos recogidos en la planificación del programa,
que han consistido en el diseño y optimización de los elementos
del VTP, fabricación de los primeros prototipos y validación de los
conceptos de diseño y fabricación. Para ello, la firma ha desarrollado
un intensivo plan de inversiones que alcanzará los 110 millones de
euros en 2013, según informó Aciturri, destinados tanto al desarrollo
de producto y procesos relacionados con el paquete de trabajo
del A350 como a nuevas instalaciones y equipos. Además del VTP,
Aciturri es responsable de las partes internas de la sección 19, las
que conectan el fuselaje del avión con los estabilizadores horizontal
y vertical.
La entrega del estabilizador vertical tuvo lugar en un acto interno
de Airbus con los principales proveedores del programa A350XWB,
Comienza la producción de la familia A320neo
Airbus ha comenzado este verano la producción
en serie de de la familia A320neo, la nueva
versión de su modelo A320 que ofrecerá
un 15% en ahorro de combustible gracias a
la incorporación de motores más eficientes y
los nuevos dispositivos aerodinámicos denominados
'sharklets' (puntas de ala diseñadas
para reducir el consumo de combustible). La
fabricación se ha iniciado con el mecanizado
del primer componente del pilón del motor
en su planta de Saint Eloi en Toulouse. Este
nuevo pilón del A320neo mantiene gran parte
de los elementos del actual A320, aunque
incorpora más titanio, y aprovecha el diseño
A+A
arquitectónico avanzado desarrollado para el
pilón del A380. Además, el nuevo componente
también cuenta con el concepto avanzado
carenado posterior del pilón, específicamente
diseñado para los motores Neo.
El avión, que entrará en servicio a partir de
2015, cuenta con más de 1.400 pedidos en
firme desde su lanzamiento en 2010. El último
ha sido el realizado por China el pasado mes
de agosto durante el encuentro institucional
mantenido entre la canciller alemana, Angela
Merkel, y el primer ministro chino Wen Jiabao,
que incluye la compra de 50 aviones Airbus
A320 por valor de 2.790 millones de euros.
celebrado a finales de agosto en la factoría de Stade, donde la compañía
se encarga de integrar las secciones fija (VTP) y móvil (rudder)
del empenaje vertical de todos sus aviones. En concreto, este evento
sirvió para conmemorar la entrega a FAL en Toulouse del primer conjunto
completo (VTP y rudder) que formará parte del primer A350 que
levantará el vuelo.
En el acto participó, por parte de Aciturri, una delegación encabezada
por el jefe del programa VTP, Javier Pezzi, y el consejero delegado
de la empresa española, Ginés Clemente. El encuentro también
contó con la presencia de Didier Evrard, director del Programa
A350XWB, Rafael Gonzalez Ripoll, director de Airbus Operations, y
Carlos Meliveo, director del programa A350 XWB en España, entre
otros. En su intervención, Evrard subrayó el hecho de que el VTP de
Aciturri para el ensayo estático fue el primero que se recibió en la FAL
del nuevo avión en Toulouse y recalcó “la importancia de este proyecto
en la consolidación de la imagen de España como referente en la
fabricación de elementos en material compuesto”.
Acto de entrega del estabilizador vertical del A350 por parte de Aciturri. / Delivery
of the A350 VTP by Aciturri.