El cluster aeroespacial - Helice Foundation

52 PROYECTOS A+A
especificaciones será una labor conjunta entre CESA y Alenia-Aermacchi,
en la que la empresa española aportará su amplia la experiencia
en programas previos de desarrollo de actuadores electromecánicos.
Tras haber acordado la estructura de los paquetes de trabajo del
proyecto, CESA ya ha llevado a cabo un diseño conceptual del nuevo
actuador para el timón de dirección. La empresa procederá ahora al
desarrollo de las especificaciones detalladas del acuerdo con Alenia-
Aermacchi, así como al establecimiento de las pautas de los ensayos
a realizar. Según la planificación del proyecto, se prevé que en trece
meses esté disponible un primer prototipo de este actuador con el que
se comenzaran los ensayos de validación y calificación en tierra, que
deberán completarse antes de proceder con los ensayos en vuelo.
Presencia andaluza
CESA es la compañía encargada de liderar este paquete de trabajo en
el proyecto GRA, pero no la única que participará en él, ya que cuenta con
la colaboración de varios aliados españoles del sector aeroespacial. Entre
ellos, la empresa andaluza MDU, especializada en la fabricación de sistemas
electrónicos y equipos embarcados, que intervendrá como partner
encargado del diseño y la fabricación de la unidad de control del actuador,
así como de su optimización de cara a una futura integración en la aeronave.
El proyecto incluye también el desarrollo de un banco de pruebas
para la demostración del comportamiento del actuador y su posterior
certificación para vuelo. En este apartado también colabora la corporación
tecnológica Tecnalia, que también ayudará a MDU y CESA en la
elaboración de la unidad de control del actuador.
La fase de ensayos consistirá en tres etapas:
- Ensayos validación/calificación del motor en el banco específicamente
desarrollado por Tecnalia.
- Ensayos en tierra del actuador en el “Copper Bird” del GRA (banco
que simula los principales sistemas del avión).
- Ensayos “en vuelo” por Alenia-Aermacchi. El actuador será instalado,
junto con su banco de ensayos (o una versión simplificada del mismo)
en la cabina de pasajeros de un ATR 72. Uno de los principales objetivos
de estos ensayos será la evaluación del impacto del actuador en
el sistema de generación eléctrica del avión.
Sinergias con otros proyectos
Esta iniciativa tendrá importantes sinergias con otros proyectos de
investigación y desarrollo que actualmente está llevando a cabo CESA
en el campo de la actuación electromecánica, como es el caso de SIN-
TONIA o PROSAVE2 (ambos proyectos CENIT del Centro para el Desarrollo
Tecnológico Industrial) o ACTUATION 2015 (perteneciente al VII
Programa Marco de la Comisión Europea).
Entre los aspectos más importantes de estas posibles sinergias se encuentran
la optimización de los componentes mecánicos, la electrónica
de potencia, las unidades de control, la monitorización del estado del actuador
(“Health Monitoring”) o los conceptos de regeneración energética,
buscando un mejor aprovechamiento entre las funciones de consumidor/generador
de potencia de los actuadores electromecánicos.
A+A
Los ensayos del nuevo sistema se
llevarán a cabo en un avión ATR
72, y de finalizar con éxito, podrían
llegar a ser adaptados e implantados
en una nueva aeronave que
sustituya a este modelo
The tests for the new system will
be carried out in an ATR 72 aircraft
and if successful it may be adapted
and implemented in a new aircraft
to substitute this model
manufacture of electronic and on-board systems and will be designing
and manufacturing the actuator control unit, along with its optimization
with a view to its future integration on the aircraft.
The project also includes the development of a test bench to demonstrate
the actuator's performance and for use during subsequent flight
certification. The technological corporation Tecnalia will also be assisting
MDU and CESA with the development of the actuator control unit.
The test phase will consist of three stages:
- Validation/assessment of the motor on the test bench specifically developed
by Tecnalia.
- Ground testing of the actuator in the “Copper Bird” of the GRA (a test
bench that simulates the main aircraft systems).
- Flight testing by Alenia-Aermacchi. The actuator will then be installed
together with the test bench or a simplified version of the same in the
passenger cabin of an ATR 72. One of the main objectives of these
tests is to evaluate the impact of the actuator on the aircraft's power
generation system.
Synergies with other projects
This initiative will also have important synergies with other research
and development projects which are currently being carried out by
CESA in the field of electromechanical actuators, such as SINTONIA
and PROSAVE2 (both of which are CENIT projects funded by the Center
for Industrial Technological Development) and ACTUATION 2015
(under the 7th Framework Program of the European Commission).
One of the most important aspects of these possible synergies is the
potential for optimization of mechanical components, power electronics,
the control unit, actuator health monitoring and power regeneration
concepts. This will contribute to enable future aircraft to better exploit
the power consumption/generation functions of electromechanical actuators.