El cluster aeroespacial - Helice Foundation

62 HISTORIA DE LA AERONÁUTICA ANDALUZA A+A
Años 50 (IV)
Los dos aviones más avanzados de la España de los cincuenta en San Pablo. En
primer plano, el planeador de ensayo HA-23P. (Foto: Archivo J. A. Guerrero) / The
two most advanced Spanish aircraft in the 1950s at San Pablo. The HA-23P test
glider can be seen in the foreground. (Photo: Archives of J. A. Guerrero)
En junio de 1959, en el sevillano aeródromo de San
Pablo, el personal técnico de HASA se esforzaba en
torno a un pequeño y llamativo avión cuya poco
corriente apariencia le había motivado el apelativo
extraoficial de "el bolígrafo", tanto por su forma,
como por sus brillantes colores. El avión era en
realidad el HA-300P o, en su denominación de
factoría, HA-23P y su finalidad era la investigación del
comportamiento de las alas delta a bajas velocidades,
una materia prácticamente desconocida en España
A+A
Por Juan Antonio Guerrero
El imposible planeador
de alas delta / The
impossible delta-wing glider
La investigación que el pequeño
avión, un planeador a
escala, iba a llevar a cabo se
destinaba a completar la envolvente
de vuelo del caza supersónico XC-6
o HA-300. Se trataba de averiguar
en la práctica las cualidades de
estabilidad, maniobrabilidad y control
durante las fases del aterrizaje
del proyectado caza. Asimismo,
se pretendía sacar consecuencias
directas en aspectos secundarios,
pero también importantes, como
la visibilidad y lo que hoy se llamaría
"ergonomía" de la cabina.
El proyecto del planeador fue
cuidadoso. Se realizaron completos
ensayos estáticos, empleando la
instrumentación de la propia firma
—oscilógrafos de rayos catódicos,
>>
In June 1959 at the San Pablo Airfield, HASA
technicians were busy at work on a small yet
striking aircraft whose unusual appearance
earned it the unofficial nickname of ‘the
Biro’ due to its shape and its bright coloring.
This aircraft was in fact the HA-300P, factory
denominated HA-23P. It was to be used to
research the performance of delta wings at
low speeds, a practically unknown field in
Spain
The research performed by
this glider was used to complete
the flight envelope of
the XC-6 supersonic jet, also known
as the HA-300. The aim was to
obtain practical experience of the
stability, handling and control of the
proposed jet during landing phases.
Other secondary objectives,
although also important, included
information on visibility and what is
today known as the ergonomics of
the cockpit.
The project was very carefully
executed. Static tests were performed
using the company’s own
instrumentation –cathode-ray oscilloscopes,
extensiometric bands,
etc – and a 1:6 scale model was
even built to carry out wind tun-
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