El cluster aeroespacial - Helice Foundation

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Las grandes ferias del sector
sitúan a Boeing con un nuevo
récord de contratos y pedidos
> Redacción © Maxene Huiyu / Shuttertock.com
El fabricante norteamericano se
proclamó vencedor en la última
edición de Farnborough, donde logró
cerrar acuerdos y compromisos de
compra por un valor de más de
28.400 millones de euros, el doble
de lo alcanzado por su competidor
europeo Airbus. ILA Berlín, por su
parte, cerró sus puertas con un nuevo
éxito de participación, la firma de
importantes convenios de colaboración
institucionales y unas optimistas
expectativas para el mercado
aeronáutico europeo de cara a los
próximos años
La industria aeronáutica internacional sigue estando muy activa,
según se desprende de de los resultados obtenidos por los grandes
fabricantes de aviones en las dos principales ferias del sector
aeroespacial de este año, que tuvieron lugar este último verano: Farnborough,
en julio, e ILA Berlín, el pasado mes de septiembre. A pesar de
las dificultades financieras por las que atraviesa la economía mundial,
y que no son ajenas a la actividad comercial de la aeronáutica, los dos
principales eventos del mercado aeroespacial cerraron sus puertas con
importantes logros y acuerdos que aportarán un nuevo soplo de aire
fresco a las numerosas empresas y compañías que componen el sector.
En especial para las subcontratistas y proveedoras del fabricante
norteamericano Boeing, que se proclamó vencedor en la cita británica,
duplicando el valor de las ventas de su rival europeo Airbus.
A+A
FERIAS Y CONGRESOS A+A
Boeing cerró su participación en Farnborough con pedidos en firme
y compromisos de compra por un valor total de 34.700 millones de
dólares (28.465 millones de euros), más del doble que lo alcanzado por
la filial de EADS. El grupo estadounidense puso el broche final a la feria
con el anuncio de un contrato de 150 aviones de su modelo 737 con
la compañía United Continental, propietario de United Airlines, la mayor
aerolínea del mundo, valorado en unos 14.700 millones de dólares
(unos 12.000 millones de euros). Este pedido incluye 100 aviones de
su nueva versión 737 Max y otras 50 unidades en la versión actual de
la aeronave. Los responsables de United desvelaron que este pedido
puso fin a casi un año de conversaciones con Boeing y Airbus, tras el
que optaron por el avión que, a su juicio, tiene las mejores prestaciones
de motor y el mejor precio. Este pedido, por tanto, supone un nuevo
impulso para Boeing y su programa 737 Max, que compite de forma
directa con el A320Neo de Airbus y cuyos compromisos superan los
1.000 aviones.
De hecho, el programa del B737 fue el que más encargos recibió
dentro del salón londinense, con otros importantes pedidos de la compañía
norteamericana GECAS (75 aviones del 737 Max y 25 del 737-
800 Next-Generation), Air Lease Corporation (75 aeronaves 737 Max),
o la empresa irlandesa Avolon (con 15 aviones en su versión 737 Max y
otros 10 aparatos del 737-800 Next-Generation).
Airbus, por su parte, logró compromisos de compra por valor de
16.900 millones de dólares (unos 13.800 millones de euros), con un
total de 115 aviones solicitados. Entre las operaciones realizadas destacaron
los 16 aviones A350 solicitados por Cathay Pacific Airways,
los 19 pedidos para la familia A330 por parte de CIT Group y Synergy
Aerospace y sobre todo, los 86 compromisos para el programa A320
a cargo de las compañías CALC, Utair, Avolon, Middle East Airlines y
Arkia Israel.
Más compromisos que compras
Farnborough también deparó importantes contratos para Bombardier,
aunque a menor escala. El fabricante canadiense cerró su participación
con pedidos en firme y compromisos de compra por un valor
de 3.270 millones de dólares (2.675 millones de euros) para sus aviones
Q400 NextGen, CRJ y CSeries. Su principal encargo fue realizado
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