Karhu katsoo merelle - Rakentaja.fi
Karhu katsoo merelle - Rakentaja.fi
Karhu katsoo merelle - Rakentaja.fi
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ahtausliike oli laatuaan maan ensimmäinen.<br />
Muitakin ahtausyrittäjiä rekisteröityi<br />
pian tämän jälkeen ja vuosisadan<br />
vaihteessa Porissa toimi kahdeksan<br />
rekisteröityä stuuvaria ja useita epävirallisia<br />
yrittäjiä.<br />
Ahtaustoiminnan tilapäis- ja satunnaistyön<br />
maine johti siihen, että työntekijöiden<br />
tilapäisyydelle muodostui eri<br />
asteita. Vakinaisimpina työtekijöinä<br />
pidettiin reposaarelaisia ja lähiluotojen<br />
asukkaita. Seuraavana hierarkiassa<br />
tulivat lähiseudun lisäansioita hakevat<br />
kalastajat. Satunnaisin joukko oli<br />
satamasta toiseen kiertävät työläiset,<br />
jotka olivat ns. ’satamajätkien’ esikuvia.<br />
Ahtaustoiminnasta muotoutui kuitenkin<br />
sukupuolimittapuulla arvioituna<br />
oman aikansa tasa-arvoisimpia ammattikuntia.<br />
Aikavälillä 1881-1914 rekisteröidystä<br />
stuuvariliikkeistä 11:n johdossa<br />
oli nainen.<br />
Stuuvariyrittäjien<br />
kilpailu kovenee<br />
Teollisuuden kuljetustarpeiden ja<br />
höyrylaivojen kuljetuskapasiteetin<br />
lisääntyessä ahtaustyötä oli yhä enemmän<br />
tarjolla. Samaan aikaan kuitenkin<br />
stuuvariliikkeiden määrä lisääntyi ja<br />
työstä jouduttiin yhä enemmän kilpailemaan.<br />
Varustamojen ja ahtaajien välillä<br />
ei ollut yleisesti vielä edetty pitkäaikaisiin<br />
sopimuksiin. Jokaisen laivan lastin<br />
purkauksesta ja lastauksesta syntyi avoin<br />
kilpailu.<br />
Kovan kilpailun aikoina stuuvarit<br />
joutuivat hoitamaan suhteita laivan<br />
päällystöön monilla eri tavoilla. Suhteita<br />
hoidettiin mm. kapteenin ja perämiehen<br />
lahjarahalla, jota kutsuttiin hatturahaksi.<br />
Nimitys tuli siitä, että raha maksettiin<br />
useimmiten nimikkeellä ’for the<br />
captain’s new hat’. Lisäksi oli tarpeen<br />
pitää suhteita yllä myös tullimiehiin ja<br />
luotseihin, jotka olivat ensimmäisiä<br />
saapuvaan laivaan nousevia henkilöitä.<br />
Äärimmäisinä kilpailukeinoina<br />
käytettiin vahteja, jotka valvoivat<br />
laivojen saapumista. Eritoten Reposaaren<br />
merenpuoleisilla kallioilla oli<br />
tähystyskoppeja, joissa oli päivystys.<br />
Heti kun lähestyvä alus havaittiin,<br />
lähetettiin konttorille pikaviesti. Agentit<br />
kiiruhtivat heti viestin saatuaan veneisiinsä<br />
ja aloittivat kilpasoudun tai –ajon<br />
<strong>merelle</strong> kohti saapuvaa laivaa. Lastaus-,<br />
hankinta- ja tarviketarjoukset ojennettiin<br />
laivaan bambusauvojen päähän<br />
ripustettuina. Mikäli ahtausliikkeen<br />
edustaja sai aikaan sopimuksen laivan<br />
purkauksesta jo merellä, hän nosti<br />
merkiksi Suomen lipun veneensä<br />
mastoon. Näin rannalla odotelleet<br />
työnjohtajat voivat aloittaa työvoiman<br />
valitsemisen ja muut valmistelut jo<br />
ennen laivan saapumista laituriin.<br />
Epäterveen kilpailun haittavaikutusten<br />
poistamiseksi ryhdyttiin lopulta toimeen<br />
1890-luvulla. Stuuvariliikkeitä yhdistettiin<br />
toiminnan järkeistämiseksi ja<br />
kustannusten vähentämiseksi.<br />
15
Change language