Karhu katsoo merelle - Rakentaja.fi

More documents

Recommendations

Info

1930-luvun pula-aika Porin satamassa lama iski tuontiin ja vientiin, mutta erilaisella aikataululla. Vienti reagoi lamaan hyvin nopeasti ja viennin määrä ylitti vuoden 1928 vientilukujen tason vasta vuonna 1936. Aallonpohjassa vienti oli vuosina 1930- 32. Tuonti pysyi korkeana paljon vientiä pidempään. Syynä tähän oli 1920-luvun nousukauden aikana tilattujen tavaroiden ja koneiden toimitukset. Tuonnin huippuvuosi oli 1930, jolloin vienti oli jo syvässä lamassa.
Mäntyluodon sataman laajennus toteutettiin, pula-ajasta huolimatta, vuosina 1933-36. Toimenpiteisiin kuului Vasikkalahden syventäminen, noin 400 metrin mittaisen Miljoonamöljäksi kutsutun uuden laituriosan rakentaminen, lyhyemmän Siperianlaiturin rakennustyöt, väylien ruoppaaminen sekä uusien raideparien ja varastointipaikkojen rakentaminen. Laajennuksen tuloksena syvänveden laituripituus oli nyt 1100 metriä. Lastauskapasiteetti laajeni myös merkittävästi, kun voitiin lastata tai purkaa 12-14 alusta yhtä aikaa. 1930-luvulla suurin osa työstä tehtiin vielä käsin tai vain yksinkertaisia työvälineitä käyttäen. Tavallisimpia työvälineitä olivat lapiot, kottikärryt, rautakanget sekä basketit eli puiset tai rautaiset nostokahvoilla varustetut laatikot. Mäntyluodon sataman tulevaan laajentamiseen liittyen vuonna 1930 kivilaiturille sijoitettiin kaksi uutta nosturia. Nämä uudet nostolaitteet olivat kuusi tonnia nostokapasiteetiltaan, ja ne olivat kahmarikauhoilla varustettuja. Pori-Haapamäki –rata avattiin kokonaisuudessaan liikenteelle toisen maailmansodan aattona vuonna 1938. Puutavarakuljetukset radalla moninkertaistuivat kun rautatietä pitkin pääsi suoraan satamaan saakka. Sahatavaran lastaus tapahtui edelleen pääasiallisesti proomuista redillä tai Reposaaren ”Miljoonamöljän” eli betonilaiturin rakennustyömaa. laiturissa. Ainoastaan talviaikaan sahatavaraa tuotiin rautatievaunuissa Mäntyluotoon. Pyöreä puutavara lastattiin kuitenkin vuoden ympäri Mäntyluodon laiturilta. Ahtaustöissä oli siirrytty pääasiallisesti kaksivuorotyöjärjestelmään. Myös Porin satamassa ahtausyrityksiä siirtyi tähän yleiseen käytäntöön tulleeseen järjestelmään. Kaksivuorotyöstä luovuttiin kuitenkin jo vuonna 1937. Porin satama toisen maailmansodan aikana Toisen maailmansodan kauppasaarto vaikutti Suomen vientiin. Kauppaa voitiin käydä vain muiden Pohjoismaiden sekä Saksan ja sen liittolaisten kanssa. Syksystä 1944 eteenpäin Suomen ainoa mahdollisuus käydä ulkomaankauppaa oli Ruotsin kanssa. Tätä tilannetta kesti kuitenkin vain vähän aikaa. Kaikesta huolimatta Mäntyluodon tavaraliikenteen kokonaisvolyymi kasvoi tuonnin lisääntyessä ja viennin vähentyessä. Vientitavaroiden ryhmässä kasvavia tuoteryhmiä olivat paperiteollisuustuotteet ja metallit. Keskeisiä tuontiartikkeleita olivat puolestaan vilja, polttoaineet, kalkki, sementti ja lääkeaineet. Sotatarvikekuljetusten osuus oli toisen maailmansodan aikana suuri, sillä Saksa käytti Mäntyluotoa Pohjois- Suomen rintamalla olleiden joukkojensa huoltosatamana. 23
Page 1 and 2: Karhu katsoo merelle Katsaus Porin
Page 3 and 4: Karhu katsoo merelle
Page 5 and 6: Karhu katsoo merelle Katsaus Porin
Page 7: Sisältö Kulkureitti synnyttää k
Page 10 and 11: Porin kaupungin perustaja, Suomen h
Page 12 and 13: Reposaaren sataman valtakausi alkaa
Page 14 and 15: Lästi oli tuolloin Pohjois-Euroopa
Page 16 and 17: Höyrylaivat ja stuuvarit tulevat H
Page 18 and 19: Mäntyluodon satama perustetaan 180
Page 20 and 21: alla. Vuonna 1906 kilpailu oli kars
Page 22 and 23: 1920-luku oli satamatoiminnan elpym
Page 26 and 27: Pori sijaitsi kaukana toisen maailm
Page 28 and 29: käyttämään tuontiraaka-aineita.
Page 30 and 31: keleina satamaan saapui useimmiten
Page 32 and 33: Tahkoluodon öljysataman rakentamin
Page 34 and 35: kun uusi luotsiasema valmistui Kall
Page 36 and 37: 34 jäätä oli varsin vaatimaton.
Page 38 and 39: kuljetustavan avulla mitattuna. Hel
Page 40 and 41: palveluiden parantamiseksi. Mäntyl
Page 42 and 43: Tahkoluodon syväsatamasta 1980-luv
Page 44 and 45: Suomelle kilpailukykyisen hiilen hi
Page 46 and 47: Raumalle. Kaikkea tätä säesti vu
Page 48: Luotava järjestelmä oli uuden aik
Page 51 and 52: Monitoiminosturi. Kahmaripukki. set
Page 53 and 54: Vuonna 1997 oltiin aloittamassa kok
Page 55 and 56: Porin satama 220 vuotta ”Porin Sa
Page 57 and 58: vuonna Porissa eniten verrattuna Su
Page 60 and 61: PORIN SATAMA PORT OF PORI TAHKOLUOT
Page 62 and 63: Porin satamissa vuosittain käyneid
Page 64 and 65: Liite 1 Perustavassa kokouksessa 13
Page 66 and 67: Porin sataman 220-vuotta -julkaisun
Page 68: Porin kaupungin halki virtaava Koke

Karhu katsoo merelle - Rakentaja.fi

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?