12.07.2015 Views

Kävely ja pyöräily kaavoituksessa - Liikennevirasto

Kävely ja pyöräily kaavoituksessa - Liikennevirasto

Kävely ja pyöräily kaavoituksessa - Liikennevirasto

SHOW MORE
SHOW LESS
  • No tags were found...

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

33Strategiatasoisessatyössä suunniteltu kävelyn <strong>ja</strong> pyöräilyn pääreittien tavoiteverkkoon uusien yhteystarpeiden osalta usein suuntaa antava <strong>ja</strong> reittienn lin<strong>ja</strong>ukset voivatyleiskaavatyön aikana muuttuaa esim. maanomistuksellisten, luonnonympäristön taimuinaisjäännöstenvuoksi. Kaavoitta<strong>ja</strong>n on strategiatyössä tärkeää osallistua kävelyn<strong>ja</strong> pyöräilyn pääreittien tavoiteverkon määrittämiseen, jotta j osattaisiin paremmin va-rautua tai välttää mahdollisesssa maankäytön suunnittelussa esillee tuleviin haastei-työtäsiin. Ideaalitilanne luonnollisestlti on, että liikennettä koskevaa strategiatasoistatehdäänsamanaikaisesti yleiskaavoituksenkanssa. Tämä ei saa kuitenkaan estää kä-velyn <strong>ja</strong> pyöräilyn pääreittien tavoiteverkonsuunnitteluaa muussa yhteydessä.Kuvassaa 4 on esitetty ote kävelyn <strong>ja</strong> pyöräilyn pääreittien tavoiteverkosta Haukipu-taalla. Tavoiteverkko määriteltiin kuntaan laaditun kävelyn <strong>ja</strong> pyöräilyn kehittämis-Ta-suunnitelman yhteydessä seudun kevytliikennestrategian pilottisuunnitelmana. voiteverkon havainnointia varten Haukiputaan karttapoh<strong>ja</strong>an liitettiin osittain raken-ron sel-tumattomista alueista alueiden kaavat. Kartalle määritellyistä yhteyksistä osalaisia, joiden tarkempi lin<strong>ja</strong>us määritelläänkaavoituksen tai muunn suunnittelun yh-teydessä.Kuvassaa 5 on esitetty luonnos Tampereen kaupunkiseudun kävelynn <strong>ja</strong> pyöräilynpää-suunnittelun lähtökohtia olivat nykyiset seudulliset pyöräilyn pääreitit sekä Tampe-reen kaupunkiseudun rakennesuunnitelmassa 2030 esitettyjen nykyisten <strong>ja</strong> uusienaluekeskusten saavutettavuus kävellen <strong>ja</strong> pyörällä. Lisäksi tavoiteverkolla tavoiteltiinharvaa pääreittien väliä eli ns. ”silmäkokoa”, jotta pääreitit erottuisivat todellisinalaatukäytävinä hierarkialtaan alempitasoisista väylistä. Pääreittien tavoiteverkko luo-väylien tavoiteverkosta 2030. Tampereen kaupunkiseudulla pääväylien tavoiteverkonkiteltiinseudullisiin<strong>ja</strong> alueellisiin pääreitteihin, joista seudulliset pääreitit yhdistävätkuntakeskukset Tampereeseen. Alueellisetpääreitit yhdistävät y aluekeskukset ao.kunnan kuntakeskukseen tai seudulliseen pääreittiin. Alueelliset A pääreitit voivat ollamyös kuntien välisiä yhteyksiä, , jos kuntapareista kumpikaan ei oleseudun pääkes-kuksenatoimiva Tampere. [39]Kuva 4.Ote kävelyn <strong>ja</strong> pyöräilyn tavoiteverkosta Haukiputaalla [41].

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!