Kävely ja pyöräily kaavoituksessa - Liikennevirasto

41Kävelyn ja pyöräilyn sekä joukkoliikenteen kulkutapaosuuden kasvun edellytystenluominen erityisesti kaupunkiseuduillasekä raideliikenteen mahdollisuuksien li-sääminen. Raideliikenteenhyödyntäminen korostuu koko maassa, mutta erityi-sesti Helsingin seudulla. sEri liikennemuotojen muodostamat alueelliset liikennejärjestelmät, joihin lukeu-ltuvat myös joukkoliikenteenn sekä kävelyn ja pyöräilyn järjestelyt.Liikenneterminaalinen kehittäminen sekä liikennemäärien kehitykset että palve-lutasovaatimusten kasvun edellyttämällä tavalla.Liikenneturvallisuuden parantaminen.Maakuntakaava ohjaa yleis- ja asemakaavojen laatimista ja siinä esitetyillä toimintojensijoittelulla ja liikenneverkkojen määrittämisellä on suuri vaikutus kävelylle ja pyöräilylle.5.3 Ydinasiat yleiskaavassaKävelynja pyöräilynhuomioimisen taso ratkaistaan pitkälle yleiskaavoituksessa, kos-ka siinäosoitetaan aluevaraukset eri käyttötarkoituksiinn ja esitetäänn pääliikenneverk-ko. Yhdessä nämä tekijät t ratkaisevat alueen synnyttämän liikenteen määrän, liiken-l[23].teen suuntautumisen sekä eri liikennemuotojen asemann ja keskinäisen työnjaonnYleiskaava osoittaa myös kunnan oman tahtotilan alueiden käytön järjestämiseksi jasovittaaa yhteen alueiden käyttöön kohdistuvia intressejä. Yleiskaavatason merkityk-liikenneverkon jäsentely sekä maankäytön ja liikennejärjestelmäntoteutusjärjestys.[30]sellisiä kysymyksiä ovat toimintojen sijoittelun periaatteet, hajarakentamisen ohjaus,Yleiskaavan keskeisin keino onn suunnitellajalankulullee ja pyöräilylle sopiva yhdys-kunta- ja aluerakenne. Tämä tapahtuu lyhentämällä kulkuetäisyykksiä, tiivistämällämaankäyttöä sekä sijoittamallaspalveluverkko lähelle asutusta turvallisten yhteyksienpäähän. Toimintojen sijoittelussa on myös kiinnitettävää huomiota siihen, etteivät neaiheuta kevyen liikenteen ja autoliikenteenongelmakohteita, kutenn vilkkaiden teiden ttai katujen ylitystarpeita taikka turvattomiaa yhteyksiä kouluille. k Kävely ja enenevissämäärin myös pyöräily ovat merkittäviä liityntäliikenteenn muotoja, minkä vuoksi yleis-kaavassa tulee tutkia niin joukkoliikenteen nykyiset ja tulevat reitit kuin myös huoleh-tia toimivista ja turvallisista kävelyn ja pyöräilyn yhteyksistä terminaaleihin ja pysä-tar-keille.Kävely ja pyöräily ovat itsenäisiä liikkumismuotoja, joilla on omat yksilöllisetpeensa.Kävelyä edistävä aluerakenne on tiivis ja monia toimintoja sisältävä alue.Päivittäiset matkat on mahdollista kulkea jalan silloin, kun k työpaikat, koulut ja palve-lut ovatlähellä. Kävely ei ole yksinomaan liikkumismuooto, vaan myös keino hankkiaelämyksiä. Siten kävely-ympäristön laadun tulee olla korkeatasoinen ja houkuttelevasisältäen niin elämyksiä kuin myönteisen kokemuksen synnyttäviä virikkeitä. Tällaisiapaikkojaa voivat olla esim. taajamakuvaan hyvin istuva aukio, tori tai katu taikka merk-kirakennus tai miellyttävä kauppa. Pyöräilylle suotuisa aluerakenne on kävely-jaympäristön kaltainen, mutta pyöräily on kävelyä riippuvaisempi sopivista reiteistäyhtenäisestä väyläverkosta – jatkuvuus, turvallisuus ja j autoliikennettä lyhyemmät