Kuljetus & Logistiikka 4 / 2016

– Euroopassa käytössä olevat valumatankkikontit
ovat päältä avonaisia,
eivätkä ne siksi sovi pohjoisen olosuhteisiin.
Kun valumatankkikontti pitäisi
saada nopeasti käyttöön, se voi olla
täynnä lunta ja jäätä.
Langh Cargo Solutionsin 40’ valumakontin
päällä on irrotettava katto
ruostumattomasta teräksestä. Paino
ja koko pidettiin kuitenkin sellaisena,
että valuma-allas luokitellaan kontiksi
ja se on helppo siirtää normaalilla
konttien kuljetuskalustolla. •
Puhdistuslaitteita
Kiinaan?
Langh Techin kehittämien rikkipesurien vesien
puhdistuslaitteistojen maailmanvalloitus
on hyvässä myötätuulessa. Meyerin Papenburgin
telakalle on jo toimitettu ensimmäinen
loistoristeilijän pakokaasuvesien puhdistuslaitteisto
ja lisää tilauksia on sisällä. Kesällä
2016 Langhilla olivat neuvottelut käynnissä
myös aasialaisten laivanrakentajien kanssa.
– Odotamme päänavausta Kauko-Idän
markkinoille jostain näistä neuvotteluista. Yllätyimme,
kuinka paljon Kiinassa ajatellaan
nykyään ympäristöasioita. Varmaa on, että
vaatimukset kasvavat sielläkin tällä saralla.
He ovat oivaltaneet, miten suuri ongelma ympäristösaasteet
ovat tulevaisuudessa, Markku
Yli-Kahri kertoo.
Langh Techillä on rikkipesurien pesuvesien
puhdistuksen suhteen alle kymmenen kilpailijaa
maailmassa ja sen järjestelmä on saanut
hyvän vastaanoton.
– Meridieselin valmistus on niin kallista,
että en usko sen koskaan tulevan halvemmaksi
kuin perinteisen HFO:n, eli raskaan
polttoöljyn. LNG:n käyttö laivoissa ei ole lähtenyt
eteenpäin niin nopeasti kuin olisi pitänyt:
se on Euroopan vesillä yhä hämmästyttävän
vähäistä. •
Kuljetus & Logistiikka 4/2016 25