Kuljetus & Logistiikka 2 / 2013
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Erityisesti liikematkustajien tarpeisiin<br />
suunnitellussa yli 80-paikkaisessa<br />
Extra-luokassa lipun<br />
hintaan sisältyvät oma paikka,<br />
ateria ja juomia sekä päivän<br />
lehdet. Työntekokin onnistuu kun<br />
voit hyödyntää langatonta internetyhteyttä<br />
tai lukuisia sähköpistokkeita.<br />
Extra-luokan voi varata myös<br />
kokonaisuudessaan oman ryhmän<br />
käyttöön esim. asiakastilaisuuksiin,<br />
kokouksiin tai juhliin.<br />
määrät ovat lisääntyneet Finlandialla tammi-helmikuussa<br />
<strong>2013</strong> roimasti verrattuna<br />
vastaavaan aikaan viime vuonna. Luvut<br />
ovat tältä vuodelta 155 469 matkustajaa ja<br />
viime vuodelta 85 587. Kasvua on peräti<br />
runsaat 80 prosenttia.<br />
- Myös rahtiliikenne kasvoi jonkin verran.<br />
Havaittavissa on selvästi, että Helsingin<br />
ja Tallinnan välisen reitin rahtimäärien<br />
kasvu on taittumassa, sillä sekä Suomen<br />
viennissä että tuonnissa on havaittavissa<br />
pientä hiipumista. Tosin tammi-helmikuun<br />
kokonaismäärät olivat vielä kasvussa mutta<br />
maaliskuussa vauhti oli rauhallisempaa.<br />
Vuonna 2015 voimaan tuleva rikkidirektiivi<br />
rasittaa laivayhtiöitä. Direktiivi koskee<br />
kaikkea Itämeren liikennettä.<br />
- Rikkidirektiivi olisi saanut jäädä tekemättä.<br />
Uskon kuitenkin, että kustannukset<br />
lyhyellä Suomen ja Viron välisellä reitillä<br />
ovat alemmat kuin pitemmillä reiteillä.<br />
Näin todennäköisesti saamme etua verrattuna<br />
pitempiin reitteihin.<br />
Helsingin ja Tallinnan välisen reitin suosio<br />
voi nousta tulevaisuudessa myös EUkomission<br />
suunnitelmien seurauksena.<br />
- Komissiolta on tullut aloite rakentaa<br />
Tallinnasta Berliiniin rautatie eurooppalaisella<br />
raideleveydellä. Yhteys tarjoaisi<br />
vaihtoehdon Suomen teollisuudelle ja kaupalle<br />
Keski-Eurooppaan suuntautuvissa<br />
toimituksissa. Tosin reitin toteuttamisen<br />
aikataulu on pitkä ja epävarma. Kuitenkin<br />
rautatien rakentaminen lisäisi todennäköisesti<br />
laivaliikennettä Helsingin ja Tallinnan<br />
välillä, Markku Onniselkä toteaa optimistisesti.<br />
•<br />
Uudistetut ja<br />
siistit sisätilat<br />
miellyttävät<br />
autonkuljettajia.<br />
Buffet Eckerö tarjoaa tuoreista kotimaisista raaka-aineista<br />
valmistettuja herkkuja eri sesonkien mukaan meriaamiaisella<br />
ja paluumatkan päivällisellä.<br />
M/S Finlandia<br />
• Rakennettu 2001.<br />
• Uudistettu 2012.<br />
• Nettopaino 16 500 tonnia.<br />
• Bruttopaino 36 093 tonnia.<br />
• Pituus 175 metriä.<br />
• Leveys 27,5 metriä.<br />
• Jääluokka A1.<br />
• Nopeus 27 solmua.<br />
• Moottori 50 400 kW eli 68 500<br />
hevosvoimaa.<br />
• Kapasiteetti: Matkustajia 2 080,<br />
1 900 kaistametriä tavara-autoille.<br />
• Hyttejä 250.<br />
• Kaksi myymälää ja kuusi ravintolaa.<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 7
Change language