Meriaura kehittyy vihreäksi varustamoksi Teollisuuden merikuljetuksiin ja projektikuljetuksiin erikoistuneella Meriaura Oy:llä on takana tapahtumarikas vuosi. Varustamo investoi voimakkaasti erikoisaluksiin ja siinä sivussa pokattiin pari logistiikkapalkintoa. Edelläkävijänä ympäristöasioissa Meriaura on saanut varaslähdön, kun merikuljetusalan ympäristömääräykset tiukentuvat lähivuosina. Meriauran toimitusjohtaja Jussi Mälkiä tunnetaan ennakkoluulottomana merikuljetusalan innovaattorina, joka huomioi työssään myös ympäristöasiat ja kestävän merenkulun. Linja näkyi myös uuden erikoislastialus m/s Meren hankinnassa. Turun STX:n telakalta viime kesänä valmistunut monitoimialus käyttää ensimmäisenä maailmassa merikuljetuksen polttoaineena 100 % bioöljyä. – Merikuljetusten tärkeä tulevaisuuden kysymys on, mitä polttoainetta käytetään jatkossa. Vaihtoehtoja on paljon, mutta meidän valintamme on puhdas, 0,1 prosentin rikkirajan täyttävä diesel ja bioöljy, jonka käyttöä kehitämme edelleen. Bioöljy on jo osoittanut toimivuutensa laivan moottoreissa, mutta konehuonejärjestelmissä on vielä parannettavaa, Jussi Mälkiä kertoo. M/s Meren lisäksi Meriauran jo 15 alukseen kasvaneeseen laivastoon tuli kesällä pienempi tuulipuistojen huoltoalus Wind Servant. Lisäksi syksyllä valmistui STX:n Rauman telakalla mittavat muutostyöt erikoisalus Auraan. – Tulevaisuudessa on kysyntää moderneille, ympäristöystävällisille ja tehokkaille erikoisaluksille, sillä niitä tarvitsevat esimerkiksi lisääntyvä tuulivoima, öljyteollisuus ja muu energiateollisuus. Tärkeä osa meidän toimintaamme on juuri merellä toteutuvat projektit sekä monikäyttöisten ja modulaaristen alusten tarjonta, Mälkiä toteaa. Ympäristömääräykset vauhdittavat alusinvestointeja Meriauran viime aikojen investoinnit ovat kuitenkin vasta alkusoittoa tulevalle. Uusia laivoja on luvassa viimeistään 2015 lähtien. – Viiden vuoden sisällä tulee runsaasti uusia määräyksiä esimerkiksi rikki-, typpija hiilidioksidipäästöihin sekä painovesien ja pesuvesien käsittelyyn. Ympäristömääräysten takia meidän pitää investoida tavanomaisiin aluksiin, muuten ei saada kilpailukykyä. Homma ei onnistu vain korjaamalla vanhaa aluskantaa, painopiste onkin kokonaan uusien laivojen hankinnassa, Mälkiä korostaa. Jussi Mälkiä huomauttaa, että ympäristökysymykset eivät tule Meriauralle kuitenkaan uutena asiana, vaan yhtiö on jo pitkään seurannut ja toteuttanut kestäviä ratkaisuja toiminnassaan. – Nyt, kun tulevaisuuden vaatimukset alkavat valjeta, meillä on pieni etulyöntiasema kilpailijoihin nähden. Olemme jo pitkään vapaaehtoisesti huomioineet mahdollisuuksia ympäristöystävällisempään merenkulkuun. Se tuo toki positiivista imagoa ja brandiä, mutta perussyy satsauksiin on taloudellinen, siis miten ratkaisut leikkaavat energiankulutusta ja tuovat säästöjä. Laivojen massatuotanto idästä vanhenee nopeasti käsiin Meriauran kaikki viime vuoden pääinvestoinnit, kaksi uutta erikoisalusta ja kolmannen uudistaminen, toteutettiin Suomessa. Jussi Mälkiä kertoo, että Meriaura halusi omalta osaltaan vahvistaa suomalaista meriteollisuutta, työllisyyttä ja uusien laivatyyppien kehittämistä. Tähän saatiin hieman myös yhteiskunnan tukea. Mälkiä kritisoi voimakkaasti alan mittavia alushankintoja Kaukoidästä viime vuosikymmenten aikana. Jo alun perin vanhentuneella teknologialla rakennettu massatuotanto on uusien säännösten myötä tulossa nopeasti meritiensä päähän. – Kaukoidän takavuosien laivatuotanto aiheuttaa nyt ongelmia ja pilaa markkinat. Merillä on aivan liikaa vääränlaista ja huonolaatuista kalustoa, joka ei enää kelpaa nykyvaatimusten mukaiseen toimintaan. Yli haasteiden Vaikka kotimaisen tuotannon heikkeneminen ja uudet ympäristömääräykset tuovat suomalaiselle merikuljetukselle kasvavia haasteita Jussi Mälkiä katsoo alan tulevaisuuteen optimistisesti. – Meidän tulee vain pystyä selviytymään voittajina ja vahvistaa suomalaisen merikuljetuksen roolia vähintään kotimaisissa kuljetuksissa. Näen kuitenkin mahdollisena, että joskus suomalaisesta shippingosaamisesta voi hyvinkin tulla myös vientituote. • Jussi Mälkiä palasi maaliskuussa kuuden vuoden tauon jälkeen Meriauran toimitusjohtajaksi. Hän toimii edelleen myös vahvasti kasvavan yhtiön hallituksen puheenjohtajana. 8 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>
Asiantuntija rahoitusja vakuutusratkaisuissa Kohdeturvavakuutus raskaan kaluston rahoituksen yhteydessä. 03 04 05 06, www.a-vakuutus.fi Yhdessä hyvä tulee. <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 9
Change language