Kuljetus & Logistiikka 4 / 2023

More documents

Recommendations

Info

M/s Finbo Cargolta rahti rullaa suoraan valtaväylille Vuosaaressa ja Muugassa Eckerö Line siirtänyt yli 60 % rekkaliikenteestään pois Helsingin keskusta-alueelta Kuva: Raul Mee, Tallinn SadamHHLA TK Estonia 28
Eckerö Line kuljettaa rahtia Helsingin ja Tallinnan välillä kahdella Suomen lipun alla olevalla aluksella. M/s Finbo Cargo on nimensä mukaisesti rahtialus kuljettaen myös automatkustajia, m/s Finlandia taas Tallinnan-risteilijöille tuttu matkustaja-autolautta. M/s Finbo Cargo aloitti liikennöinnin kesäkuussa 2019 Vuosaaresta Tallinnan Muugaan. Rahtimetrejä on molemmilla laivoilla noin kaksi kilometriä ja m/s Finbo Cargo mahdollistaa sääkantta vaativien vaarallisten aineiden kuljetuksen, ainoana laivana Helsingin ja Tallinnan välisessä liikenteessä. Yrityksen rahtijohtajana aloitti marraskuussa 2022 Tomas Sjödahl, jolla on vankka ja laaja kokemus rahdin parissa työskentelyssä, kuten kaupallisen merenkulun satamaoperaatioista, kansainvälisestä huolinnasta, kuljetuksista ja logistiikasta. Ennen Eckerö Linea hän on toiminut mm. Oy Victor Ek Ab:n toimitusjohtajana, nykyään hallituksessa, sekä muissa tehtävissä yrityksessä noin 20 vuoden ajan. Eckerö Linella hänen päätavoitteenaan on Cargo-brändin ja rahtiliiketoiminnan kehittäminen. Kaksoisramppi mahdollisti entistä paremman aikataulun Sjödahl sekä muu rahtiosasto saivat keväällä 2023 iloisia uutisia, kun Helsingin ja Tallinnan sataman useamman vuoden projekti rakennuttaa tuplaramppi Vuosaaren sekä Muugan satamaan tuli päätökseen. Uudet rampit loivat muun muassa kustannustehokkuutta, kun m/s Finbo Cargon kääntöajan nopeutuminen mahdollisti vuorojen lisäämisen. Laiva sai yhden vuoron päivässä lisää Vuosaaresta Muugaan ja takaisin. Eckerö Line liikennöi nyt Helsinki–Tallinna-reitillä jopa 12 lähtöä päivässä. Miten Sjödahl näkee odotetun rekkarampin valmistumisen tuomat hyödyt? – Se mahdollistaa tiheämmät lähtöajat myös Vuosaareen ja Vuosaaresta, mikä parantaa rahtiasiakkaamme valinnanmahdollisuuksia. Kuljetusliikkeiden liiketoiminnassa tehokkuus on kaiken perusta, ja autojen tulee kuljettaa rahtia mahdollisimman suurella hyötysuhteella. Vuosaaren uudistusten valmistuttua asiakkaan ei ole enää välttämätöntä käyttää Helsingin keskustan läheisyydessä sijaitsevaa Länsisatamaa joustavampien aikataulujen vuoksi. On myös hyvä huomata, että Vuosaari on suunniteltu nimenomaan rahtisatamaksi ja sen infrastruktuuri tukee Länsisatamaa paremmin raskasta liikennettä, Sjödahl sanoo. Painopiste Länsisatamasta Vuosaareen Vaikka asiakkaalle m/s Finlandian ja m/s Finbo Cargon lähtövalikoima on logististen vaihtoehtojen toimiva ja sitouttava kokonaispaketti, Sjödahl näkee, että rahdin tulevaisuus on Vuosaaressa. – Kuljetusliikkeet voivat Vuosaaressa nyt aikatauluttaa toimintaansa tehokkaammin mm. kuljettajaolot huomioiden. Vuorokausilevon pitäminen satamalaiturilla on mahdollista. Rahtikuljettajat tekevät lähtöselvityksen m/s Finbo Cargon ti–pe klo 6.00:n lähdölle Vuosaaresta jo edellisen päivän iltana viimeisen lähdön jälkeen klo 20.15. Siten he voivat startata Muugassa klo 8.45 suoraan tien päälle ilman ajokatkoja. Tämä on ollut odotettu muutos ja saanut asiakkailta kiitosta, kertoo Sjödahl. Yli 60 % Eckerö Linen kuljettamasta rekkaliikenteestä sekä osa matkustajaliikenteestä kulkee Vuosaaren sataman kautta, mikä edesauttaa Helsingin keskustaalueen liikenteen toimivuutta. Siihen Eckerö Line on halunnut antaa oman panoksensa. Se on ainoa matkustajavarustamo, joka on jo siirtänyt yli puolet raskaasta tavaraliikenteestään Vuosaareen. 29
Page 1 and 2: MAALLA MERELLÄ ILMASSA 4/2023 •
Page 3 and 4: MAALLA MERELLÄ ILMASSA www.deastil
Page 5 and 6: 5
Page 7 and 8: Viinejä eri puolilta Eurooppaa ja
Page 9 and 10: ja terminaaleissa liian pitkäksi a
Page 11 and 12: Biila Labsin vetäjä Miika Sikala.
Page 13 and 14: Avaimet ongelmien ratkaisuun löyty
Page 15 and 16: Euroopan johtaviin telematiikkayrit
Page 17 and 18: 17
Page 19 and 20: Ammattimaiset konehuutokaupat, nyt
Page 21 and 22: Merkittävä etu on myös parantunu
Page 23 and 24: Poikkeavat kulutuspinnan kulumismuo
Page 25 and 26: − Meillä vihreää siirtymää e
Page 27: vasti kaikki kuljetus- ja logistiik
Page 31 and 32: pan hyllyille tyhjästä. Iso osa n
Page 33 and 34: uremmat mitat ja in välisessä lii
Page 35 and 36: IVECO ON auttaa kasvattamaan tuotta
Page 37 and 38: n laivat liikenteeseen Laivaruokail
Page 39 and 40: si tasoa alemmas eri valikoihin. -
Page 41 and 42: kaikki ovet, joita kuski ei käytä
Page 43 and 44: lisuus- ja palvelut YTP ry:n ja ymp
Page 45 and 46: Suomen logistiikkajohtaja Janne Jok
Page 47 and 48: Fiksu voitelujärjestelmä muistutt
Page 49 and 50: TURVALLISEMPIA KAIKILLE tamaan väh
Page 51 and 52: 51
Page 53 and 54: nen lattiaan liki mahdotonta. Koska
Page 55 and 56: LOGICENTERS RAKENTAA TAMPEREELLE 29
Page 57 and 58: 3. myytti: Usealla omistajalla olle
Page 59 and 60: teltu auto, joka pitää Lexien yht

Kuljetus & Logistiikka 4 / 2023

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?