Kuljetus & Logistiikka 4 / 2023
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
- TAGS
- wwwkuljetulehtifi
- biila
- scania
- ford
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Asiakaspalvelu on<br />
A ja O<br />
Kulki asiakkaan kuorma sitten<br />
Länsisataman tai Vuosaaren kautta,<br />
tärkeää on saada se liikkumaan<br />
sujuvasti ja tehokkaasti. Sjödahlin<br />
mukaan kaiken perusta on asiakaspalvelun<br />
laatu ja asiakkaan pitäminen<br />
kaiken toiminnan keskiössä<br />
koko palveluketjun ajan – vaikka se<br />
kliseiseltä saattaa kuulostaa.<br />
– Monesti asiakas saattaa<br />
ajatella, ettei hänen ydinliiketoimintaansa<br />
ole seilata<br />
Suomenlahdella. Meren ylitys<br />
on vain pieni osa asiakkaan<br />
toimintoja ja tehtävämme on<br />
tehdä siitä mahdollisimman<br />
vaivaton, Sjödahl sanoo ja painottaa<br />
asiakasrajapinnassa<br />
työskentelyn tärkeyttä.<br />
– Päivittäinen ns. raaka työ<br />
tapahtuu rahtipalveluvaraamon<br />
ja asiakasyrityksen logistikon<br />
välillä lähtöselvitystä,<br />
kenttätoimintoja ja laivalla tapahtuvia<br />
asiakaskohtaamisia<br />
unohtamatta. Sekä palveluntarjoajaa<br />
että asiakasyritystä<br />
parhaiten hyödyttävä ratkaisu<br />
voi vaatia myös vanhojen toimintatapojen<br />
mallintamista<br />
avoimesti uusiksi. Myös digitaaliset<br />
ratkaisut ovat osa<br />
rahdin asiakaspalvelun nykypäivää<br />
ja entistä vahvemmin<br />
tulevaisuutta. Niiden parissa<br />
työskennellään koko ajan.<br />
Kaikki tähtää Suomenlahden<br />
ylittämiseen mahdollisimman<br />
vaivatta.<br />
Miten menee<br />
markkinalla?<br />
Rahti edustaa Eckerö Linen kokonaisliikevaihdosta<br />
noin kolmasosaa,<br />
ja rahtiliiketoiminta on ollut<br />
vakaassa kasvussa viime vuodet.<br />
Yhtiön markkinaosuus on vahvistunut,<br />
ja Eckerö Line on tällä hetkellä<br />
toiseksi suurin laivayhtiö keskeisellä<br />
Helsinki–Tallinna-reitillä.<br />
Lähitulevaisuudessa siintää haasteita.<br />
Suomen talouskasvu on maltillista<br />
ja ekonomistien mukaan kulman<br />
takana kurkkii lievä taantuma.<br />
Rakentaminen on vastatuulessa.<br />
Pohdittavaa aiheuttaa myös EU<br />
ETS -päästökauppajärjestelmän<br />
tuomat vaatimukset. Meriliikenne<br />
liitetään 1.1.2024 alkaen asteittain<br />
osaksi EU:n nykyistä päästökauppajärjestelmää,<br />
ja varustamot ovat<br />
velvoitettuja maksamaan hiilidioksidipäästöistään.<br />
Kustannus siirtynee<br />
tavalla tai toisella verottamaan<br />
asiakkaan kukkaroa.<br />
Miten Sjödahl näkee yhtiön rahtiliiketoiminnan<br />
lähitulevaisuuden?<br />
– Länsisataman sijainti ei ole<br />
ongelmaton. Se on liikenteen<br />
pullonkaula ja aiheuttaa haasteita.<br />
Ne eivät poistu ennen<br />
kuin satamatunneli Länsiväylältä<br />
valmistuu. Muutenkin<br />
kyseinen alue on ahdas.<br />
Finbo Cargo Kuva: Jarek Jõepera<br />
Näkisin, että Vuosaarella on<br />
entistä vahvempi asema Eckerö<br />
Linen toiminnassa myös<br />
jatkossa, samalla kun se satamana<br />
jatkaa kehittymistään,<br />
hän sanoo.<br />
– Tulevaisuudessa markkinoilla<br />
halutaan vihreitä ratkaisuja,<br />
ja niissä rautatiekuljetuksilla<br />
on tärkeä osa. Rail<br />
Baltica on tulossa edesauttamaan<br />
teollisuuden vihreää<br />
siirtymää ja siinä meidän tulee<br />
olla mukana, omata valmiudet<br />
syöttää liikennettä.<br />
– Merikuljetuksilla on entuudestaan<br />
vahva asema Euroopan<br />
rahtiliikenteessä, jossa<br />
erilaiset intermodaaliratkaisut<br />
tulevat olemaan pysyvä<br />
osa kuljetusketjua.<br />
Hän muistuttaa myös rahtiliikenteen<br />
väistämättömistä tosiasioista.<br />
– Tavarat eivät ilmesty kau-<br />
30
Change language