Kuljetus & Logistiikka 4 / 2023
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
- TAGS
- wwwkuljetulehtifi
- biila
- scania
- ford
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Kuljetus</strong>kaluston Keski-Eurooppaa su<br />
massat säilytettävä Suomen ja Ruots<br />
Euroopan komissio julkaisi heinäkuussa ehdotuksensa ns. mitta- ja<br />
massadirektiivin uudistamiseen. Komissio on ehdotuksessaan jättä-<br />
mässä jäsenmaille vapauden päättää itse kansallisen liikenteen mitois-<br />
ta ja massoista. Tämä on Suomen kannalta kriittinen asia, ja kansallis-<br />
ta vapautta tulee puolustaa ehdotuksen jatkokäsittelyssä EU-tasolla.<br />
Suomen ja Ruotsin väliseen liikenteeseen ehdotus sen sijaan uhkaa tuo-<br />
da perusteettomia rajoituksia.<br />
Tavarat kulkevat Suomessa kumipyörillä.<br />
Maamme tavaratonneista<br />
noin 90 prosenttia ja tonnikilometreistäkin<br />
noin 70 prosenttia kuljetetaan<br />
maanteitse. Muuta Eurooppa<br />
pidemmät ja painavammat yhdistelmät<br />
soveltuvat erinomaisesti harvaan<br />
asuttuun pitkien etäisyyksien<br />
maahan. Suuret yhdistelmät ovat<br />
myös ympäristöteko, sillä niillä liikennöitäessä<br />
päästöt tonnikilometriä<br />
kohden ovat huomattavasti pienemmät<br />
kuin Euroopassa tavallisesti<br />
käytössä olevalla yhdistelmällä.<br />
32<br />
Euroopan komissio on uudistamassa<br />
kuljetuskaluston mitoitusta sääntelevää<br />
direktiiviä. Suomen kaltaiselle<br />
maalle, jonka saavutettavuus<br />
perustuu pitkiin, painaviin ja sitä<br />
kautta tehokkaisiin ajoneuvoyhdistelmiin,<br />
ehdotuksen sisältö on korostetun<br />
tärkeä. Komissio ei ole ehdotuksessaan<br />
rajoittamassa Suomen oikeutta<br />
hyödyntää suurempia yhdistelmiä<br />
kansallisessa liikenteessä. Tältä<br />
osin valmistelussa on kuultu suomalaisen<br />
kuljetusalan ääntä ja se tunnustaa<br />
kansalliset erityistarpeet. Tämä<br />
kansallinen liikkumavara on Suomelle<br />
ja sen kuljetusalalle elintärkeä,<br />
ja tätä on tarpeen vahvasti puolustaa<br />
ehdotuksen jatkokäsittelyssä EU:ssa.<br />
Suomen ja Ruotsin<br />
väliseen liikenteeseen<br />
uusia rajoituksia?<br />
Kansainvälisen, rajat ylittävän liikenteen<br />
osalta komissiolla on halu<br />
harmonisoida käytettävää kalustoa.<br />
Tämä harmonisointi tarkoittaisi<br />
Keski-Euroopassa mahdollisuutta<br />
ottaa laajemmin käyttöön<br />
nykyistä suurempia, esimerkiksi<br />
25,25 metriä pitkiä yhdistelmiä.<br />
Tällaiset pidemmät yhdistelmät<br />
ovat olleet arkea Suomen ja<br />
Ruotsin välisessä liikenteessä jo yli<br />
25 vuotta. Samalla tämä harmonisointi<br />
uhkaa kuitenkin kieltää suuren<br />
osan Suomen ja Ruotsin välisestä<br />
liikenteestä kaikista tehokkaimmalla<br />
ja ympäristöystävällisimmällä<br />
kalustolla. Kun esimerkiksi<br />
nyt rajan yli voidaan ajaa 4,4<br />
metriä korkeilla yhdistelmillä, rajaisi<br />
komission ehdottama direktiivi<br />
korkeuden 4,0 metriin. Harmonisoinnin<br />
mukanaan tuoma ongelma<br />
koskisi korkeuden lisäksi myös
Change language