hartmann--braun-instruments-de-mesure-electriq.pdf

No. 381. Voltmètres transportables.
Système breveté.
No. 381. Voltmètres transportables
avec de grands intervalles à la partie avec des intervalles autant que
généralement en usage. possible égaux.
No. 381
Etendue de mesure en volts
Prix en M................
. 50—75
7 70
Le même système élec­
tromagnétique comme
celui décrit à la page
précédente, est monté
dans une boite en laiton
munie de trois pieds;
un de ces 3 pieds
est à vis calante pour
ajuster l’aiguille au
zéro.
No. 381 M. V oltm ètre pour m onteurs d’éxécution semblable avec deux échelles.
Sur la paroi postérieure de ces instruments est appliqué un commutateur, par lequel
on accouple les résistances supplémentaires correspondantes aux deux échelles. Une
échelle allant jusque 90, l’autre jusque 150 ou 160 volts......................................M. 90.—
Boîte de transport en chêne fermant à cle f.....................................„ 12.—
Com m utateur pour augmenter l’étendue de mesure des autres voltmètres transportables
No. 381 III—VII, avec deux échelles par exemple de 0,5 à 5 et à 25, ou de
10 à 50 et de 50 à 200 volts ................................................................................M. 25.—
Voltmètres marins.
No. 381aD. Voltm ètres pour navires construits
d’après le même principe que les instruments
ci-dessus; suspendus à la cardan à une plaque en
laiton qui s’applique au plafond ; en deux graduations,
I pour 65 volts, II pour 100 volts environ
........................................................ M. 85.—
No. 381 aW . Les mêmes avec suspension à la
cardan à un bras s’appliquant au m ur M. 85.—
Les ampèremètres ne peuvent être munis de
suspension à la cardan. Cette suspension peut aussi
être supprimée pour les voltmètres, si l’on choisit
les instrum ents électrothermiques indiqués à
la page 99 ou bien les instrum ents de précision
page 95. Ces constructions, aussi bien comme voltmètres
que comme ampèremètres, fournissent des
indications exactes dans n ’importe quelle position;
ils sont donc complètement indépendants du tangage
et roulis du navire.
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