Chapitre 2 : Description du projet - Rio Tinto Simandou

2.4.8 Installation des conduites, structurelle et mécanique
Des informations détaillées sur les méthodes de conception et de construction et sur les besoins en
matériaux associés à la boucle ferroviaire sont décrites au Chapitre 2 : Description du Projet, de l’EISE de la
voie ferrée de Simandou, Volume II. Elles sont résumées ci-dessous.
Un talus de piste est tout d’abord réalisé, suivi de la pose de la voie ferrée impliquant la mise en place de
ballast ferroviaire, de supports en béton, de semelles de rail, de rails et d’attaches de rail. Une machine de
construction de voies sera utilisée pour poser graduellement les supports et les voies tout au long du tracé.
Les supports et les voies ferrées seront transportés par camion depuis la gare terminale. Une installation de
mélange sera disponible à la gare terminale.
Pour le convoyeur, le chargeur-empileur et le récupérateur à la zone de stockage, les travaux de génie civil
commenceront par la construction d’un talus, suite au terrassement pour réaliser une fondation à niveau. Le
talus soutiendra le convoyeur, les chargeurs-empileurs et les récupérateurs. La voie ferrée sera posée pour
les chargeurs-empileurs et pour les récupérateurs. Les chargeurs-empileurs et les récupérateurs seront
transportés par navire à la MOF en composantes modulaires, puis transférés au site de la zone de stockage
et réassemblés.
Un réseau de canons à eau, de circuits électriques et de routes d’accès sera installé autour de la zone de
stockage. La zone de stockage sera construite à temps pour recevoir le minerai de fer provenant de la mine
de Simandou. La Figure 2.21 montre un exemple d’un cannon à eau.
Figure 2.21 Exemple de canons à eau
Deux basculeurs de wagon seront installés. Ils seront expédiés à la MOF pour le déchargement. Un
véhicule multi-roues transportera les basculeurs de wagon vers leur destination finale à la boucle ferroviaire.
EISE de Simandou, Volume III, Port Chapitre 2 : Description du projet
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